Турбина (турбокомпрессор) (Страница 626)
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Citroen C5 II 2008-2017. Артикул ECD-CT-013
| Серийный номер | ECD-CT-013 |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048195890 |
Турбина (турбокомпрессор) Garrett Original Spare part для SEAT Altea I 2004-2015. Артикул 454232-5004S
| Серия | Original Spare part |
| Вид эксплуатации | Пневматичексий |
| Норма выхлопных газов | Euro 2 |
| Тип зарядки | Компрессор / интеркулер, нагнетаемый, ТИГ нагнетатель (VTG нагнетатель), турбо, Турбокомпрессор / компрессор, Турбонагнетатель, Турбонагнетатель / интеркулер |
| Торговые номера | 454232-0004, 454232-5004, GT1749MV |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Chevrolet Aveo II 2011-2015. Артикул ECD-SU-002
| Комплектность | Вкл. Комплект прокладок |
| Серийный номер | ECD-SU-002 |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048110909 |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Volvo V60 I 2013-2018. Артикул EGR-VV-009
| Серийный номер | EGR-VV-009 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048275059 |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Fiat Punto III Punto 2012-2018. Артикул ECD-SU-002
| Комплектность | Вкл. Комплект прокладок |
| Серийный номер | ECD-SU-002 |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048110909 |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Citroen C4 Picasso I 2006-2013. Артикул ECD-CT-013
| Серийный номер | ECD-CT-013 |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048195890 |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Alfa Romeo MiTo I 2009-2018. Артикул ECD-SU-002
| Комплектность | Вкл. Комплект прокладок |
| Серийный номер | ECD-SU-002 |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048110909 |
Турбина (турбокомпрессор) Garrett Original Spare part для Volkswagen Golf IV 2000-2006. Артикул 720855-5004S
| Серия | Original Spare part |
| Вид эксплуатации | Пневматичексий |
| Норма выхлопных газов | Euro 3 |
| Тип зарядки | Компрессор / интеркулер, нагнетаемый, ТИГ нагнетатель (VTG нагнетатель), турбо, Турбокомпрессор / компрессор, Турбонагнетатель, Турбонагнетатель / интеркулер |
| Торговые номера | 720855-0004, 720855-5004, GTA1749MV |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Mitsubishi L200 III 1996-2007. Артикул ECD-MS-000
| Серийный номер | ECD-MS-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048045669 |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211) 2002-2008. Артикул ECD-ME-010
| Серийный номер | ECD-ME-010 |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048096685 |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Volvo C30 I 2010-2012. Артикул EGR-PE-015
| Серийный номер | EGR-PE-015 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048275011 |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Opel Insignia I 2008-2017. Артикул EGR-PL-040
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Серийный номер | EGR-PL-040 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048240385 |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) Garrett Original Spare part для Volkswagen Golf V 2003-2008. Артикул 454232-5005S
| Серия | Original Spare part |
| Вид эксплуатации | Пневматичексий |
| Норма выхлопных газов | Euro 2 |
| Тип зарядки | Компрессор / интеркулер, нагнетаемый, ТИГ нагнетатель (VTG нагнетатель), турбо, Турбокомпрессор / компрессор, Турбонагнетатель, Турбонагнетатель / интеркулер |
| Торговые номера | 454232-0005, 454232-5005, GT1749MV |
Турбина (турбокомпрессор) Garrett Original Spare part для Skoda Superb II 2008-2010. Артикул 454232-5005S
| Серия | Original Spare part |
| Вид эксплуатации | Пневматичексий |
| Норма выхлопных газов | Euro 2 |
| Тип зарядки | Компрессор / интеркулер, нагнетаемый, ТИГ нагнетатель (VTG нагнетатель), турбо, Турбокомпрессор / компрессор, Турбонагнетатель, Турбонагнетатель / интеркулер |
| Торговые номера | 454232-0005, 454232-5005, GT1749MV |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Mercedes-Benz CLK-Класс II (C209, A209) 2005-2010. Артикул ECD-ME-001
| Комплектность | Вкл. Комплект прокладок |
| Норма выхлопных газов | Норматив Евро-4 |
| Серийный номер | ECD-ME-001 |
| Тип зарядки | REA - исполнительный элемент (актуатор), Компрессор / интеркулер, ТИГ нагнетатель (VTG нагнетатель), Турбокомпрессор / компрессор, Турбонагнетатель |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048096388 |
Турбина (турбокомпрессор) Garrett Original Spare part для Volkswagen Jetta V 2005-2010. Артикул 454232-5005S
| Серия | Original Spare part |
| Вид эксплуатации | Пневматичексий |
| Норма выхлопных газов | Euro 2 |
| Тип зарядки | Компрессор / интеркулер, нагнетаемый, ТИГ нагнетатель (VTG нагнетатель), турбо, Турбокомпрессор / компрессор, Турбонагнетатель, Турбонагнетатель / интеркулер |
| Торговые номера | 454232-0005, 454232-5005, GT1749MV |
Турбина (турбокомпрессор) Garrett Original Spare part для SEAT Alhambra I 2000-2010. Артикул 454232-5006S
| Серия | Original Spare part |
| Вид эксплуатации | Пневматичексий |
| Норма выхлопных газов | Euro 2 |
| Тип зарядки | Компрессор / интеркулер, нагнетаемый, ТИГ нагнетатель (VTG нагнетатель), турбо, Турбокомпрессор / компрессор, Турбонагнетатель, Турбонагнетатель / интеркулер |
| Торговые номера | 454232-0006, 454232-5006, GTA1749MV |
Турбина (турбокомпрессор) Garrett Original Spare part для Skoda Octavia Tour 1997-2006. Артикул 454232-5002S
| Серия | Original Spare part |
| Вид эксплуатации | Пневматичексий |
| Тип зарядки | Компрессор / интеркулер, нагнетаемый, ТИГ нагнетатель (VTG нагнетатель), турбо, Турбокомпрессор / компрессор, Турбонагнетатель, Турбонагнетатель / интеркулер |
| Торговые номера | 454232-0002, 454232-5002, GT1749MV |
Турбина (турбокомпрессор) NTY для Peugeot Partner Tepee 2010-2017. Артикул EGR-PE-015
| Серийный номер | EGR-PE-015 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048275011 |
Как выбрать турбину (турбокомпрессор): тип конструкции, совместимость с двигателем, состояние агрегата
Турбокомпрессор — это агрегат принудительного наддува, использующий энергию выхлопных газов для нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры двигателя. Турбина повышает мощность и крутящий момент мотора без увеличения его рабочего объёма, улучшает тяговые характеристики и снижает удельный расход топлива. Применяется на бензиновых и дизельных двигателях легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Замена турбины требуется при появлении синего или чёрного дыма из выхлопа, потере мощности, посторонних свистах и шумах со стороны выпускного коллектора, а также при течах масла через уплотнения картриджа.
Типы турбокомпрессоров
Одноступенчатые турбины с фиксированной геометрией (FGT) — классическая конструкция с постоянным сечением соплового аппарата. Применяются преимущественно на бензиновых двигателях и простых дизелях.
Турбины с изменяемой геометрией (VGT/VNT) — оснащены поворотными лопатками, которые изменяют поток выхлопных газов на крыльчатку. Обеспечивают эффективный наддув в широком диапазоне оборотов и устанавливаются в основном на современные дизельные моторы.
Битурбо и твин-турбо системы — две турбины работают последовательно или параллельно, что снижает турбояму и расширяет рабочий диапазон.
Электрические турбины и e-турбо — гибридные решения с электрическим приводом крыльчатки для устранения задержки наддува на низких оборотах.
Ключевые параметры подбора
При выборе турбокомпрессора ориентируются на оригинальный артикул производителя и заводской номер картриджа (CHRA), нанесённый на табличку корпуса. Важны посадочные размеры фланцев впуска и выпуска, расположение и тип масляных и охлаждающих магистралей (с водяным охлаждением или без), направление вращения вала и тип привода клапана управления — пневматический актуатор или электронный (с шаговым двигателем). Для VGT-турбин учитывается тип привода поворотного механизма. Также проверяют совместимость по двигателю: код мотора, объём, мощность и год выпуска должны совпадать с указанными в каталоге производителя турбины.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте артикул со старой турбиной — даже на одном двигателе могут устанавливаться разные модификации.
- Уточните, поставляется ли турбина в сборе с актуатором или электронным приводом, либо его нужно переставлять со старого агрегата.
- Перед монтажом обязательна замена масла и масляного фильтра, промывка масляных магистралей и интеркулера.
- Проверьте состояние системы вентиляции картера, воздушного фильтра и патрубков впуска — попадание стружки или пыли выводит новую турбину из строя.
- Уточните, является ли турбина новой, восстановленной (reman) или представляет собой только картридж для замены.
- Сохраняйте упаковку и пломбы до проверки агрегата — это условие большинства гарантийных программ.
В каталоге tachka.ru представлены турбокомпрессоры от производителей, формирующих основу мирового рынка наддувных систем: Garrett, BorgWarner, Mitsubishi Heavy Industries (MHI), IHI, Holset. Также доступны картриджи и ремонтные комплекты от специализированных брендов. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать турбину для конкретного автомобиля?
Самый надёжный способ — по артикулу, нанесённому на табличку старой турбины. Дополнительно проверяют код двигателя (VIN-номер автомобиля), модификацию и год выпуска. Замена на турбину с похожими параметрами, но другим артикулом, может привести к несовместимости с электронным управлением и неверному давлению наддува.
Можно ли заменить турбокомпрессор своими руками?
Технически замена возможна в условиях гаража при наличии набора инструмента и подъёмника или ямы. Однако работа требует промывки масляных каналов, замены прокладок и хомутов, корректной обкатки, а на современных дизелях — адаптации актуатора через диагностический сканер. Без этих процедур ресурс новой турбины существенно сокращается.
Что выбрать: новую турбину, восстановленную или картридж?
Новый агрегат обеспечивает максимальный ресурс и заводскую гарантию. Восстановленная турбина (reman) от профильного производителя сопоставима по качеству с новой при меньшей стоимости. Картридж имеет смысл устанавливать, если корпуса горячей и холодной улиток в исправном состоянии и не имеют трещин или износа посадочных поверхностей.
Какие сопутствующие расходы возникают при замене?
Помимо самой турбины потребуются моторное масло и масляный фильтр, прокладки выпускного коллектора и приёмной трубы, уплотнительные кольца масляных трубок, новые шпильки, хомуты патрубков. Часто рекомендуют менять воздушный фильтр и проверять состояние интеркулера и патрубков на предмет масла.
Почему новая турбина быстро выходит из строя?
Распространённое заблуждение — что причина в качестве самой турбины. На практике большинство преждевременных отказов связано с внешними факторами: загрязнённое или несоответствующее масло, забитая сетка маслоприёмника, неисправная система вентиляции картера, попадание абразива через впуск, перегрев из-за глушения двигателя сразу после нагрузки. Перед заменой необходимо устранить первопричину отказа предыдущего агрегата.