Датчик давления масла (Страница 48)
Датчик давления масла Stellox для Volkswagen Touran III 2015-2026. Артикул 06-08014-SX
| Резьба | M10x1 |
| Количество полюсов | 1 |
| Давление переключения | 0,7 бар |
| Цвет корпуса | Коричневый |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504530 |
Датчик давления масла Stellox для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул 06-08060-SX
| Вес | 0,045 кг |
| Наружная резьба | M10x1 мм |
| Количество присоединений | 1 |
| Точка включения от | 1,2 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276708365 |
| Точка включения до | 1,6 бар |
Датчик давления масла Fenox для Ford Transit V 1994-2000. Артикул SOP10115
Датчик давления масла Meat & Doria для Toyota GT86 I 2012-2021. Артикул 72078
| Цвет | Красный |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Давление открытия (21) | 0,4 бар |
Датчик давления масла Era для SEAT Cordoba I 1993-2002. Артикул 330321
| Резьба | M10 x 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379028924 |
| Давление | 0,9 бар |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
Датчик давления масла FAE для Opel Mokka I 2012-2019. Артикул 12436
| Резьба | M 10x1 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050617472 |
Датчик давления масла Stellox для Fiat Scudo I 1996-2006. Артикул 06-08008-SX
| Резьба | M16x1,5 |
| Цвет корпуса | Серый |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504479 |
| Давление переключения | 0,5 бар |
Датчик давления масла StartVOLT для Volkswagen Golf V 2004-2009. Артикул VS-OE 1818
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295086734 |
| Давление | 1,4 бар |
| Сила тока | 10 А |
Датчик давления масла Stellox для Volkswagen Transporter T5 2009-2015. Артикул 06-08025-SX
Датчик давления масла FAE для Audi A6 I (C4) 1994-1997. Артикул 12910
| Давление | 1,8 бар |
| Резьба | M 10x1 |
| Цвет корпуса | Белый |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600870 |
Датчик давления масла Stellox для Volkswagen up! I 2011-2020. Артикул 06-08012-SX
| Резьба | M10x1 |
| Количество полюсов | 1 |
| Цвет корпуса | Зеленый |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504516 |
| Давление переключения | 0,5 бар |
Датчик давления масла FAE для Volkswagen Corrado 1989-1995. Артикул 11690
| Резьба | M 10x1 |
| Цвет корпуса | Синий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600412 |
Датчик давления масла Stellox для Opel Vectra B 1995-2003. Артикул 06-08004-SX
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504431 |
| Точка включения до | 0,6 бар |
| Резьба | M14x1,5 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Точка включения от | 0,3 бар |
Датчик давления масла StartVOLT для Audi Cabriolet 1992-2000. Артикул VS-OE 1814
| Давление | 2,5 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295299554 |
| Резьба | M10X1 |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Количество полюсов | 1 |
Датчик давления масла Era для Citroen DS3 I 2009-2015. Артикул 330023
| Резьба | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379026067 |
| Давление | 0,5 бар |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
Датчик давления масла FAE для Saab 900 II 1993-1998. Артикул 11410
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600276 |
Датчик давления масла FAE для Kia Cerato I 2004-2009. Артикул 12990
| Цвет корпуса | Черный |
| Давление | 0,3 бар |
| Резьба | 1/8x28h'' BSP |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050634486 |
Датчик давления масла Stellox для Hyundai Creta I 2016-2021. Артикул 06-08044-SX
Датчик давления масла BSG для Volkswagen Jetta I 1978-1984. Артикул BSG 90-840-042
| Ширина зева гаечного ключа | 24 mm |
| Номер компонента | BSG 90-840-042 |
| Монтажная глубина | 13 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822110058 |
| Давление переключения от | 0 бар |
| Давление переключения до | 0 бар |
| Резьба | M 10x1 |
| Момент затяжки | 30 Нм |
| Маркировка цвета | Прозрачный |
| Количество присоединений | 1 |
| Торговые номера | 90840042, BSG 90840042, BSG90840042 |
Датчик давления масла Febi Bilstein для Volkswagen Sharan I 1995-2010. Артикул 18904
| Вес | 0,031 кг |
| Цвет | Черный |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Количество присоединений | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816189046 |
| Точка включения от | 1,2 бар |
| Точка включения до | 1,6 бар |
| Размер наружной резьбы | M10 x 1 |
Датчик давления масла Era для Ford KA I 1996-2008. Артикул 330005
| Давление | 0,3 бар |
| Резьба | 1/4'' x 18 NPT |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379025886 |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
Датчик давления масла FAE для Mercedes-Benz V-Класс I (W638) 1996-2003. Артикул 11200
| Резьба | M 12x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600160 |
Датчик давления масла Meat & Doria для Mitsubishi Delica IV 1995-2000. Артикул 72001
| Торговые номера | 72001 |
| Давление | 0,4 бар |
| Резьба | 1/8 GAS |
Датчик давления масла Era для Kia Carens II (UN) 2006-2012. Артикул 330566
| Резьба | 1/8 GAS |
| Количество полюсов | 1 |
| Давление | 0,3 бар |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379030521 |
Датчик давления масла StartVOLT для Mitsubishi Space Wagon II 1991-1998. Артикул VS-OE 0890
| Давление | 0,4 бар |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295086659 |
| Сила тока | 10 А |
Датчик давления масла FAE для Renault Clio V 2008-2026. Артикул 12700
| Давление | 0,9 бар |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050631003 |
| Резьба | M 14x1,5 |
Датчик давления масла StartVOLT для SEAT Altea I 2004-2009. Артикул VS-OE 1806
| Резьба | M10X1.0 |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Давление от | 1,55 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295315513 |
| Давление до | 1,25 бар |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик давления масла Meat & Doria для Suzuki Vitara I 1995-1999. Артикул 72025
| Резьба | M 16 x 1,5 |
| Торговые номера | 72025 |
| Давление | 0,50 бар |
Датчик давления масла Meat & Doria для Peugeot 607 I 2000-2011. Артикул 72031
| Резьба | M 16 x 1,5 |
| Торговые номера | 72031 |
| Давление | 0,50 бар |
Датчик давления масла 1.4Bar Stellox для Audi S6 I (C4) 1994-1997. Артикул 06-08026-SX
Как выбрать датчик давления масла: тип сигнала, резьба и рабочий диапазон
Датчик давления масла — элемент системы смазки двигателя, который контролирует давление в магистрали и передаёт информацию на приборную панель или в блок управления. При падении давления ниже допустимого уровня загорается аварийная лампа, что позволяет вовремя заглушить мотор и избежать задиров вкладышей, повреждения распредвалов и турбокомпрессора. Устанавливается датчик, как правило, в блок цилиндров или в корпус масляного фильтра.
Типы датчиков давления масла
Аварийные (контактные) датчики работают по принципу замыкания или размыкания контакта при достижении пороговой величины давления. У них один вывод, они управляют только сигнальной лампой и не показывают конкретное значение.
Датчики указателя давления формируют переменное сопротивление в зависимости от давления и работают совместно со стрелочным указателем на щитке приборов. Имеют один сигнальный вывод и реагируют на изменение давления плавно.
Электронные датчики с аналоговым или цифровым выходом используются на современных моторах. Они имеют два-три контакта, питание и сигнальную линию, передают данные в ЭБУ для управления масляным насосом переменной производительности и активации предупреждений.
Комбинированные датчики объединяют функции аварийного контакта и измерителя давления в одном корпусе.
Параметры подбора
Ключевые характеристики: тип резьбы и её размер (распространены М10×1, М12×1.5, М14×1.5, конические NPT), порог срабатывания для аварийных моделей, рабочий диапазон давления для измерительных, количество и тип разъёма, длина и форма корпуса. Важно учитывать сопротивление обмотки для совместимости со штатным указателем — при несовпадении стрелка будет показывать некорректные значения.
Маркировка обычно нанесена на корпус и включает каталожный номер производителя, иногда — пороговое давление в bar или kPa. При замене ориентируйтесь на оригинальный артикул автомобиля или на номер ранее установленного датчика.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте каталожный номер с VIN автомобиля — на одном моторе могут применяться разные датчики в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверьте тип и размер резьбы, наличие уплотнительного кольца или конического посадочного места.
- Уточните количество контактов в разъёме: однополюсный аварийный датчик не заменяет двух- или трёхконтактный электронный.
- Обратите внимание на материал корпуса — латунные модели устойчивее к коррозии, чем стальные.
- Для дизельных и турбированных моторов выбирайте датчики с расширенным рабочим диапазоном.
- При установке используйте динамометрический ключ и не превышайте момент затяжки, чтобы не повредить резьбу в блоке.
В каталоге tachka.ru представлены датчики давления масла от Bosch, Hella, Facet, FAE, Era, Vernet, Vemo. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик давления масла неисправен?
Основные признаки: лампа давления масла загорается на прогретом двигателе при исправной системе смазки, мигает на холостых, либо не гаснет после запуска. Также возможны хаотичные показания стрелочного указателя или подтекание масла из-под корпуса датчика. Перед заменой стоит проверить уровень масла и измерить реальное давление механическим манометром.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
Да, на большинстве автомобилей замена выполняется самостоятельно за 15–30 минут. Потребуется ключ или головка подходящего размера, иногда удлинитель. Двигатель должен быть остывшим. Перед откручиванием отсоедините разъём, после установки нанесите уплотнитель на резьбу, если это предусмотрено конструкцией, и проверьте отсутствие подтеканий после запуска.
Подойдёт ли датчик от другой модели с таким же мотором?
Часто да, особенно если двигатель применялся в разных кузовах одного концерна. Однако уточняйте каталожный номер: при одинаковой резьбе могут отличаться порог срабатывания, тип разъёма или количество контактов. Подбор лучше выполнять по VIN или артикулу.
Нужно ли менять масло после замены датчика?
Если масло свежее и при демонтаже вытекло несколько капель, достаточно долить до уровня. При значительной потере доливайте масло того же типа и вязкости. Полная замена не требуется, если она не подошла по регламенту.
Почему лампа давления масла загорается, а датчик новый?
Причина может быть не в датчике: низкий уровень масла, износ масляного насоса, забитая сетка маслоприёмника, увеличенные зазоры во вкладышах коленвала, неисправный редукционный клапан. Перед заменой узла стоит измерить реальное давление манометром и проверить состояние системы смазки.