Датчик детонации (Страница 275)
Датчик детонации NTY для Citroen AX 1986-1997. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Jaguar XJ IV (X351) 2011-2026. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Toyota Avensis II 2003-2008. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Daihatsu Cuore VII (L276) 2007-2013. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Renault Megane III 2009-2016. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Volvo V40 II 2012-2019. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Toyota Aygo II 2014-2026. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Ford EcoSport I 2013-2026. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 205 1988-1998. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Toyota RAV4 III (XA30) 2005-2013. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Toyota Estima II 2000-2006. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Volvo S80 II 2010-2016. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 309 I 1989-1993. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Toyota Yaris II 2005-2011. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Toyota Land Cruiser 200 2008-2020. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Kia Proceed II 2013-2026. Артикул ESS-HY-500
| Серийный номер | ESS-HY-500 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048227669 |
Датчик детонации NTY для Jaguar S-Type I 1999-2007. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации FAE для Volkswagen Passat B5 2000-2005. Артикул 60119
| Длина кабеля | 1500 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632482 |
Датчик детонации NTY для Ford Fusion I 2002-2012. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Volvo V60 I 2010-2015. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Renault Megane IV 2010-2026. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Ford Mondeo V 2014-2026. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Toyota Prius III 2011-2015. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Ford B-MAX 2012-2018. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Toyota Echo 2002-2005. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 405 1992-1996. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 106 I 1991-2004. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Hyundai ix20 I 2010-2019. Артикул ESS-HY-500
| Серийный номер | ESS-HY-500 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048227669 |
Датчик детонации NTY для Toyota RAV4 II (XA20) 2000-2005. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Датчик детонации NTY для Lexus GS III 2005-2011. Артикул ESS-TY-001
| Серийный номер | ESS-TY-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048277619 |
Как выбрать датчик детонации: тип конструкции, частотный диапазон, способ крепления
Датчик детонации — электронный компонент системы управления двигателем, фиксирующий вибрации блока цилиндров, характерные для детонационного сгорания топливной смеси. Сигнал передаётся в блок управления, который корректирует угол опережения зажигания, предотвращая разрушение поршневой группы. Установка датчика обязательна для большинства современных бензиновых двигателей с электронным впрыском, а также для ряда газовых установок.
Типы датчиков детонации
Резонансные (узкополосные) — настроены на конкретную частоту вибраций, характерную для определённой модели двигателя. Имеют корпус с выраженной геометрией и применяются преимущественно на старых системах впрыска.
Широкополосные (плоские, шайбовидные) — наиболее распространённый тип. Реагируют на широкий диапазон частот, ЭБУ самостоятельно выделяет полезный сигнал. Конструктивно представляют собой пьезоэлемент в металлическом корпусе с центральным отверстием под крепёжный болт.
Ключевые параметры выбора
При подборе ориентируются на оригинальный каталожный номер или кросс-номер аналога. Важны следующие характеристики: количество контактов разъёма (один, два или три провода), тип разъёма и его геометрия, диаметр посадочного отверстия под болт крепления, форма корпуса. Резонансные датчики дополнительно характеризуются настроенной резонансной частотой — она должна соответствовать конкретному двигателю.
Обозначение количества выводов в карточке товара указывает на схему подключения: однопроводной датчик использует массу через корпус, двухпроводной имеет отдельный экранированный сигнальный провод и общий, трёхпроводной применяется в системах с дифференциальным сигналом.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте каталожный номер по VIN автомобиля — внешне идентичные датчики могут отличаться калибровкой
- Проверяйте совместимость разъёма с штатным жгутом проводки
- Учитывайте момент затяжки крепёжного болта — отклонение влияет на корректность сигнала
- Не используйте герметики и смазки на посадочной поверхности
- При замене на двигателях с двумя датчиками меняйте оба одновременно
- Проверяйте состояние проводки и разъёма — окисление контактов часто имитирует неисправность самого датчика
В каталоге tachka.ru представлены датчики детонации от производителей Bosch, Denso, Delphi, NGK, Hitachi, ERA и Facet, а также аналоги для отечественных автомобилей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик детонации вышел из строя
Признаки неисправности: загорание индикатора Check Engine с ошибкой по детонации, потеря мощности, повышенный расход топлива, рывки при разгоне. Точная диагностика проводится сканером по кодам неисправностей и осциллографом по форме сигнала.
Можно ли заменить датчик детонации самостоятельно
Да, замена доступна при наличии базового инструмента. Датчик расположен на блоке цилиндров, для доступа иногда требуется снять впускной коллектор или другие навесные элементы. Главное — соблюсти момент затяжки крепёжного болта согласно мануалу, иначе сигнал будет искажён.
Подойдёт ли универсальный датчик вместо оригинального
Универсальных датчиков детонации в строгом смысле не существует. Аналоги от сторонних производителей подбираются по кросс-номерам и должны полностью совпадать по конструкции, разъёму и характеристикам с оригиналом для конкретной модели двигателя.
Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации
При отказе датчика ЭБУ переходит в аварийный режим с поздним углом зажигания, что снижает мощность и увеличивает расход топлива. Длительная эксплуатация в таком режиме нежелательна — пропадает защита от детонации, что при использовании топлива низкого качества может привести к повреждению поршней.
Влияет ли качество бензина на работу датчика
На сам датчик не влияет, но топливо с заниженным октановым числом провоцирует детонацию, и датчик постоянно фиксирует её, заставляя ЭБУ работать с поздним зажиганием. Это снижает экономичность и динамику, хотя сам датчик при этом исправен.