Датчики износа тормозных колодок

Как выбрать датчик износа тормозных колодок: тип сигнала, расположение, совместимость

Датчик износа тормозных колодок — это элемент тормозной системы, который сигнализирует водителю о приближении фрикционного материала к минимально допустимой толщине. Устанавливается на суппорт или непосредственно на колодку и связан с приборной панелью через электрическую цепь или контрольный паз. Применяется на легковых автомобилях, кроссоверах и коммерческом транспорте, где требуется заблаговременное предупреждение о замене колодок без визуального осмотра.

Типы датчиков износа

Электрические контактные датчики работают по принципу замыкания цепи: при стирании колодки до критической толщины фрикционная масса достигает проводника, который перетирается тормозным диском, и на панель приходит сигнал. Используются на большинстве автомобилей европейских марок.

Индуктивные и резистивные датчики отслеживают изменение сопротивления цепи по мере стачивания проводника. Такая схема позволяет фиксировать не только критический износ, но и промежуточные стадии. Применяется на премиальных моделях с расширенной диагностикой.

Механические индикаторы представляют собой металлическую пластину, встроенную в колодку. При истирании она начинает контактировать с диском и издавать характерный скрип. Электрической цепи не имеет, заменяется вместе с колодкой.

Параметры выбора

Основной критерий — соответствие конкретной модели автомобиля и оси установки. Передние и задние датчики, как правило, отличаются длиной провода, формой разъёма и геометрией наконечника. Учитываются:

• тип разъёма и количество контактов;
• длина и расположение проводки относительно суппорта;
• сторона установки — левая или правая (на ряде моделей датчик ставится только с одной стороны оси);
• совместимость с конкретной серией колодок — оригинальные и неоригинальные комплекты могут иметь разные посадочные места;
• материал корпуса и устойчивость провода к нагреву и реагентам.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте оригинальный номер детали по VIN — у одной модели в разные годы выпуска применялись разные датчики.
• Меняйте датчик одновременно с колодками: повторное использование сработавшего проводника невозможно.
• Проверяйте состояние разъёма со стороны жгута: окисленные контакты дают ложные срабатывания.
• На автомобилях с электронной диагностикой после замены может потребоваться сброс сообщения через сканер.
• Для полного привода и ряда моделей с раздельной схемой датчики ставятся и спереди, и сзади — уточняйте комплектность.

В каталоге tachka.ru представлены датчики износа от производителей, специализирующихся на тормозных компонентах и оригинальной электрике: ATE, TRW, Bosch, Febi, Lemförder, Meyle, JP Group. Доступны варианты для немецких, французских, японских и корейских моделей. Доставка по России.

Частые вопросы