Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) (Страница 112)
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для Citroen C3 Picasso I 2009-2017. Артикул 30034
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534182832 |
| Количество полюсов | 5 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для SEAT Toledo II 1998-2004. Артикул 30056
| Количество полюсов | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534183150 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для Ford Galaxy II 2006-2015. Артикул 30323
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534202974 |
| Тип корпуса | Без корпуса |
| Количество полюсов | 4 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для SEAT Alhambra I 2002-2010. Артикул SE-1019
| Вес | 0,34 кг |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Область температуры от | -40 °С |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878226825 |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение до | 5 В |
| Напряжение от | 0 V |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для Mazda 6 I (GG) 2002-2007. Артикул 30252
| Количество полюсов | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534187356 |
| Тип корпуса | Без корпуса |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Chevrolet Niva I 2002-2021. Артикул SE-1003
| Вес | 0,31 кг |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Область температуры от | -40 °С |
| Напряжение до | 5 В |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878226733 |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение от | 0 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для SEAT Toledo III 2006-2009. Артикул 30321
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534202950 |
| Количество полюсов | 5 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для SEAT Toledo II 2000-2004. Артикул SE-1019
| Вес | 0,34 кг |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Область температуры от | -40 °С |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878226825 |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение до | 5 В |
| Напряжение от | 0 V |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Volkswagen Transporter T5 2003-2009. Артикул SE-1019
| Вес | 0,34 кг |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Область температуры от | -40 °С |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878226825 |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение до | 5 В |
| Напряжение от | 0 V |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Meat & Doria для Toyota Solara XV30 2003-2008. Артикул 86206
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Mobiletron для Audi Q7 I (4L) 2006-2010. Артикул MA-B071
| Количество полюсов | 5 |
| Тип корпуса | С корпусом |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Volkswagen Phaeton I 2003-2016. Артикул SE-1066
| Вес | 0,3 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878248056 |
| Напряжение от | 1 V |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Давление до | 560 кПа |
| Давление от | 0 кПа |
| Область температуры от | -40 °С |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение до | 4,5 В |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Nissan Micra V 2005-2009. Артикул SE-1005
| Вес | 0,07 кг |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение от | 0 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878226689 |
| Область температуры от | -40 °С |
| Напряжение до | 5 В |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Mobiletron для Nissan Primera P12 2002-2004. Артикул MA-NS016
| Тип корпуса | С корпусом |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Opel Vectra B 1997-2003. Артикул SE-1069
| Вес | 0,26 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878248087 |
| Область температуры от | -40 °С |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение от | 1 V |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Напряжение до | 4,6 В |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
| Давление до | 560 кПа |
| Давление от | 0 кПа |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Stellox для Volkswagen Sharan II 2010-2022. Артикул 61-06503-SX
| Модельный год от | 2009 |
| Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы | Воздушный фильтр |
| Модельный год до | 2012 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Volvo XC90 I 2006-2012. Артикул SE-1073
| Вес | 0,09 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878248124 |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение до | 4,5 В |
| Напряжение от | 0,7 V |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Давление до | 560 кПа |
| Давление от | 0 кПа |
| Область температуры от | -40 °С |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для Audi TT I (8N) 1998-2006. Артикул 30028
| Тип корпуса | С корпусом |
| Количество полюсов | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534182795 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для Volkswagen Touran I 2003-2010. Артикул 30010
| Количество полюсов | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534182634 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Volkswagen Polo III 1995-2001. Артикул SE-1092
| Вес | 0,46 кг |
| Давление до | 380 кПа |
| Давление от | 0 кПа |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение от | 0 V |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878248315 |
| Область температуры от | -40 °С |
| Напряжение до | 4,7 В |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 3 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Mercedes-Benz M-Класс I (W163) 1999-2005. Артикул SE-1097
| Вес | 0,33 кг |
| Давление до | 625 кПа |
| Давление от | 0 кПа |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878248360 |
| Область температуры от | -40 °С |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
| Напряжение до | 4,5 В |
| Напряжение от | 1 V |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 5 |
| Номинальное напряжение | 14 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Mobiletron для Renault Megane III 2009-2016. Артикул MA-B261
| Количество полюсов | 4 |
| Тип корпуса | С корпусом |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Era OEM для Nissan X-Trail I 2001-2013. Артикул 558260
| Материал | PBT (полибутилентерефталат) |
| Выпускной диаметр | 80 мм |
| Количество полюсов | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379128914 |
| Количество отверстий | 4 |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bosch для Chevrolet Lacetti 2007-2013. Артикул 0 281 002 683
| Торговые номера | HFM-6-ID |
| Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы | Воздушный фильтр |
| Номер EAN/Штрих-код | 3165143591529 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bosch для Opel Vectra C 2004-2008. Артикул 0 281 002 683
| Торговые номера | HFM-6-ID |
| Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы | Воздушный фильтр |
| Номер EAN/Штрих-код | 3165143591529 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) WAI для Ford B-MAX 2012-2018. Артикул MAF20208
| Количество полюсов | 4 |
| Номер EAN/Штрих-код | 0609843998552 |
| Тип корпуса | Без корпуса |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) WAI для Mazda CX-7 I 2009-2013. Артикул MAF10135
| Номер EAN/Штрих-код | 0609843872432 |
| Тип корпуса | Без корпуса |
| Количество полюсов | 5 |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для Volkswagen Caddy III 2007-2010. Артикул 30010
| Количество полюсов | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534182634 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Zekkert для Audi A6 I (C4) 1994-1997. Артикул SE-1094
| Вес | 0,26 кг |
| Давление от | 0 кПа |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878248339 |
| Напряжение до | 3,9 В |
| Напряжение от | 0,3 V |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 6 |
| Номинальное напряжение | 14 V |
| Давление до | 380 кПа |
| Область температуры от | -40 °С |
| Диапазон температуры до | 125 °С |
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Bremi для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул 30028
| Тип корпуса | С корпусом |
| Количество полюсов | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534182795 |
| Напряжение | 12 V |
Как выбрать датчик массового расхода воздуха (ДМРВ): тип конструкции, совместимость с двигателем, производитель
Датчик массового расхода воздуха — ключевой элемент системы управления двигателем. Он измеряет количество воздуха, поступающего во впускной коллектор, и передаёт данные в ЭБУ для расчёта оптимальной топливоподачи. От корректной работы ДМРВ зависят расход топлива, динамика автомобиля, стабильность холостого хода и экологические показатели выхлопа. Замена датчика требуется при появлении ошибок по топливной коррекции, плавающих оборотах, рывках при разгоне и повышенном расходе бензина или дизельного топлива.
Типы датчиков массового расхода воздуха
Плёночные (термоанемометрические). Современный тип, в котором чувствительным элементом служит нагреваемая плёнка из платины или керамики. Отличаются высокой точностью, быстрым откликом и устойчивостью к загрязнениям. Используются на большинстве современных бензиновых и дизельных двигателей.
С нагретой нитью. Более ранняя конструкция, где роль чувствительного элемента выполняет тонкая платиновая нить. Часто оснащаются режимом самоочистки кратковременным прогревом нити после остановки двигателя.
Лопастные (механические). Устаревший тип, в котором поток воздуха отклоняет заслонку, связанную с потенциометром. Встречаются на автомобилях прошлых поколений с системами впрыска K-Jetronic и L-Jetronic.
Ультразвуковые и вихревые (Karman). Специфические конструкции, применяемые отдельными производителями, преимущественно японскими.
Параметры выбора и маркировка
При подборе ДМРВ ориентируются на оригинальный каталожный номер, указанный на корпусе датчика или в сервисной документации автомобиля. Несоответствие номера даже при внешней схожести разъёма приводит к некорректным показаниям и ошибкам ЭБУ. Важными параметрами являются число контактов разъёма (от 3 до 6), диаметр посадочного канала, форма фланца и тип сигнала — аналоговый или цифровой (частотный). Для отечественных автомобилей встречаются исполнения с разной чувствительностью, что отражается в последних цифрах артикула и определяет программу прошивки контроллера.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте артикул с номером, нанесённым на штатный датчик, а не только марку и модель автомобиля
- Проверяйте тип и количество контактов разъёма, а также наличие фиксатора
- Уточняйте, поставляется ли датчик в сборе с измерительной трубкой или только сенсорный модуль
- Обращайте внимание на упаковку и заводские пломбы — чувствительный элемент легко повреждается
- Для дизельных двигателей с сажевым фильтром выбирайте датчик с соответствующей калибровкой
- После установки в ряде случаев требуется адаптация через диагностический сканер
В каталоге tachka.ru представлены ДМРВ для легковых и коммерческих автомобилей европейских, азиатских и отечественных марок. Среди производителей — Bosch, Siemens VDO, Denso, Hitachi, Delphi, Pierburg, а также бюджетные альтернативы от Era и Meat & Doria. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно ДМРВ, а не другой датчик?
Косвенные признаки — повышенный расход топлива, провалы при разгоне, плавающие обороты холостого хода, затруднённый пуск. Точная диагностика проводится сканером по параметру массового расхода воздуха на холостом ходу и при разных нагрузках. Сравнение текущих показаний с эталонными для конкретного двигателя позволяет отличить неисправность ДМРВ от проблем с дроссельной заслонкой, лямбда-зондом или подсосом воздуха.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
Замена сводится к отсоединению разъёма, выкручиванию двух винтов или хомутов и установке нового датчика в обратном порядке. Работа доступна владельцу с базовым набором инструмента. Важно не касаться чувствительного элемента руками и не очищать его подручными средствами.
Подойдёт ли датчик от другой модели с тем же двигателем?
Внешне идентичные ДМРВ могут иметь разную калибровку под конкретную прошивку ЭБУ. Использовать датчик с другой модели допустимо только при полном совпадении каталожных номеров. В противном случае возможны ошибки топливной коррекции и нестабильная работа двигателя.
Помогает ли промывка ДМРВ восстановить работу?
Очистка специальным аэрозолем для электронных компонентов иногда возвращает работоспособность датчика, если причиной отклонений стало масляное напыление с фильтра. Однако при физическом износе чувствительного элемента промывка результата не даёт — требуется замена.
Нужна ли адаптация после установки нового датчика?
На большинстве современных автомобилей ЭБУ самостоятельно адаптируется к новому датчику в течение нескольких поездок. Для ряда моделей премиум-сегмента и коммерческой техники рекомендуется выполнить процедуру обнуления адаптаций через диагностический сканер сразу после замены.