Манометры. Измерение давления в шинах (Страница 7)
Манометр МТЗ 10 атм МТТ-10 380-23-001 (Megapower). Артикул МТТ10
Манометр сварочный ТМ-210Р.00 (0...25МРа) М12*1,5 кл.точн. 2,5 углекислота (Росма). Артикул 2708
Манометр ТМ-310Р.00 (0...1.6 МРа) G 1/4 кл.точ.-2,5 (Росма). Артикул 12885
Манометр ТМ-320Р.00 (0...16 MPa) G 1/4 кл. точн.-1,5 (с глицерином) (Росма). Артикул 12503
Манометр осевой глицеринонаполненный для пресса N3630, N3630A , , шт (Nordberg). Артикул 000007863
Указатель давления воздуха SEM (SEM Lastik). Артикул W110002780
Манометр шинный механический 6атм. NOVA BRIGHT. Артикул 11875
и.Манометр шинный Вымпел МН-02(пласт.корпус,шкала 3.5атм)@. Артикул МН02
Манометр ТМ-310Р.00 (0...2,5 МРа) М12*1,5 кл.точ.-2,5 (Росма). Артикул 8312
Манометр кислородный ТМ-210Р 1МПа с кожухом (Krass). Артикул ТМ210Р1МПА
Манометр 0..600 бар 63мм тип 213.53.. G1/4 (сзади)(фланец, шкала MPa) (Автокомпонент Плюс). Артикул ТМ320ТКП10
Указатель давления воздуха маз, мзкт, белаз тормозной системы MAZ. Артикул ЭИ8059М10
Манометр ТМ-310Р.00 (0...16 МРа) М12*1,5 кл.точ.-2,5 (Росма). Артикул ЦБ00001294
Манометр углекислотный 1 МПа для редуктора 2190104 ( 001.050.805) (Туламашзавод). Артикул 16МПА
Манометр ТМ-510Р.00 (0...25 МРа) М20*1,5 кл.точ.-1,5 (Росма). Артикул ЦБ00000621
M420/1.R Манометр радиальный ROSSVIK M1/4, диаметр 63мм. Артикул M4201
Манометр давления для CMA25AB (Nordberg). Артикул 0100008427
Манометр углекислотный 16 МПа (ТМ-210Р) для редуктора (Foob). Артикул 2190105
Манометр с регулятором подачи воздуха 1/4, максимальное давление 10атм (Kraftool). Артикул 06503
Манометр со штуцером и клапаном сброса давления (шиномер/ 15 bar / аналоговый) (Auto Euro Program AT). Артикул AT34326
Манометр WALCOM D215/3 0/6 BAR, 63мм, М1/4R, нерж. сталь, глицерин радиальный. Артикул D2153
NORDBERG ЗАПЧАСТЬ МАНОМЕТР RG_N3615F для пресса. Артикул N3615FRG
Указатель давления воздуха МАЗ,МЗКТ,БЕЛАЗ тормозной системы ВЗЭП. Артикул ЭИ8059М-10
Как выбрать манометр: тип измерения, диапазон давления, класс точности
Манометр — измерительный прибор для контроля давления воздуха или жидкости в замкнутой системе. В автомобильной сфере манометры применяются для проверки давления в шинах, диагностики топливной системы, контроля давления масла, работы компрессоров и пневмоинструмента. От точности показаний прибора зависит безопасность движения, ресурс шин и корректная работа узлов автомобиля.
Типы манометров
Механические (стрелочные) — традиционные приборы с трубкой Бурдона и стрелочной шкалой. Не требуют батареек, устойчивы к перепадам температур, но менее точны и чувствительны к ударам.
Электронные (цифровые) — выводят значение на ЖК-дисплей, обеспечивают высокую точность считывания, часто поддерживают переключение единиц измерения и подсветку. Зависят от элементов питания.
Реечные — компактные приборы с выдвижным стержнем-шкалой. Отличаются простотой и надёжностью, применяются преимущественно для шин легковых автомобилей.
Манометры с дефлятором — оснащены клапаном для стравливания воздуха, востребованы у владельцев внедорожников при настройке давления для бездорожья.
Ключевые параметры выбора
Диапазон измерений указывается в барах, атмосферах (atm), psi или kPa. Для легковых шин достаточно прибора с верхней границей 4–7 бар, для грузового транспорта и коммерческой техники нужен диапазон до 10–12 бар и выше. Манометры для топливной рампы и масляных систем подбираются под конкретное рабочее давление узла.
Класс точности отражает допустимую погрешность относительно полной шкалы: чем меньше число, тем выше точность. Для бытового применения подходят приборы с классом 1,5–2,5, для диагностики — 1,0 и точнее.
Тип присоединения: резьбовой штуцер (M10, M12), быстросъёмный наконечник, гибкий шланг с прижимной головкой. Длина шланга важна при измерении давления на сдвоенных колёсах грузовиков.
На что обратить внимание при заказе
- Соответствие диапазона измерений рабочему давлению вашей системы — прибор должен работать в средней трети шкалы
- Наличие сбросного клапана, если планируется регулярная корректировка давления в шинах
- Материал корпуса и наличие защитного резинового кожуха — влияет на ударостойкость
- Удобство считывания: размер шкалы, контрастность цифр, подсветка для работы в тёмное время
- Совместимость единиц измерения с рекомендациями производителя автомобиля
- Тип питания для электронных моделей и доступность сменных батареек
- Возможность поверки или калибровки, если прибор используется в профессиональной деятельности
В каталоге tachka.ru представлены манометры для шин, топливных и масляных систем, а также универсальные диагностические приборы. Среди представленных производителей — Berkut, Качок, Autoprofi, Орион, Heyner, AVS. Доставка по России.
Частые вопросы
Какой манометр точнее — стрелочный или электронный?
При равном классе точности электронные приборы дают более точное считывание за счёт цифрового индикатора без параллакса. Однако качественный механический манометр с классом точности 1,0 нередко превосходит бюджетные электронные модели и не зависит от батареек.
Можно ли использовать один манометр для шин легкового автомобиля и грузовика?
Технически да, если верхняя граница шкалы покрывает рабочее давление грузовых шин. Но точность измерения низких давлений у такого прибора будет хуже, поскольку показания попадают в начало шкалы. Оптимально иметь отдельный манометр под каждую категорию техники.
Как проверить исправность манометра?
Сравните показания с заведомо исправным эталонным прибором на одном и том же колесе или системе. При отклонении больше заявленного класса точности манометр требует калибровки или замены. Стрелка в нерабочем состоянии должна стоять на нуле.
Почему встроенный манометр компрессора показывает неточно?
Манометры на корпусе компрессора измеряют давление в магистрали с учётом потерь на шланге и обратном клапане, а также подвержены вибрации при работе насоса. Для точной проверки следует выключить компрессор и использовать отдельный прибор на ниппеле колеса.
Нужно ли стравливать давление перед измерением?
Нет, при правильном прижатии наконечника к ниппелю прибор фиксирует фактическое давление с минимальной потерей воздуха. Измерение проводится на холодных шинах — после длительной стоянки или короткого пробега, поскольку нагрев повышает давление и искажает картину.