Моторное масло (Страница 40)
| Серия | DuraBlend 4T 15W-50 |
| Тип контейнера | Бутылка |
| Объем | 1 л |
| Масло | Полусинтетическое масло |
| Вязкость по SAE | 15W-50 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8710941014500 |
| Вес | 0.94 кг |
| Длина упаковки | 110 мм |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 1 л |
| Номер EAN/Штрих-код | 4036021101675 |
| Ширина упаковки | 72 мм |
| Высота упаковки | 236 мм |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Торговые номера | 10W-60, API SN PLUS, JASO MA2, P000260 |
| Номер EAN/Штрих-код | 410042001687 |
| Серия | Motorbike 4T Synth 10W-60 Street Race |
| Спецификация по API | SN+ |
| Спецификация по JASO | MA2 |
| Вязкость по SAE | 10W-60 |
| Вес | 0.98 кг |
| Назначение | 4-тактное (4T) |
| Длина упаковки | 120 мм |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 1 л |
| Вязкость по SAE | 10W-40 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3374650396958 |
| Ширина упаковки | 65 мм |
| Высота упаковки | 210 мм |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Вязкость по SAE | 5W-30 |
| Назначение | 4-тактное (4T) |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Вязкость по SAE | 10W-40 |
| Спецификация | BMW LONGLIFE-01, FIAT 9.55535-Z2, FORD WSS-M2C937-A, MB 226.5, MB 229.3, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710 |
| Спецификация по ACEA | A3/B4 |
| Серия | WOLF ECOTECH 0W40 FE |
| Тип контейнера | Бутылка |
| Объем | 1 л |
| Масло | Синтетическое масло |
| Вязкость по SAE | 0W-40 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413048320507 |
| Спецификация по API (лицензия) | SN |
| Спецификация | API SN-RC, API SP, Ford WSS-M2C962-1A, GM Dexos 1 Gen2, ILSAC GF-6/ 5 |
| Масло | Синтетическое масло |
| Вязкость по SAE | 0W-20 |
| Торговые номера | 0W-20, API: SN-RC, API: SP, Ford WSS-M2C962-1A, GM Dexos1 Gen2, ILSAC GF-6/ 5 |
| Серия | SynPower™ DX1 0W-20 |
| Объем | 5 л |
| Класс вязкости SAE | 0W-20 |
| Назначение | Бензин |
| Спецификация | API SN |
| Тип контейнера | Ведро |
| Объем | 19 л |
| Масло | Синтетическое |
| Спецификация по API | API SN |
| Вязкость по SAE | 5W-30 |
| Назначение | Бензин, Дизель |
| Спецификация | API CF, API SJ, API SL, API SM, API SN, API SN Plus, API SP, API SQ |
| Масло | Синтетическое |
| Спецификация по API | API CF, API SJ, API SL, API SM, API SN, API SN Plus, API SP, API SQ |
| Вязкость по SAE | 0W-40 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5407008070991 |
| Температура застывания | -42 |
| Температура вспышки | 230 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 78,3 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 13,8 |
| Индекс вязкости | 182 |
| Плотность при 15°C | 0,841 |
| Назначение | Бензин, Дизель |
| Спецификация | ACEA A3/B4 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 1 л |
| Масло | Полусинтетическое |
| Спецификация по ACEA | ACEA A3/B4 |
| Вязкость по SAE | 5W-40 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 1 л |
| Вязкость по SAE | 10W-40 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4035134104863 |
| Назначение | 4-тактное (4T) |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Масло | Минеральное |
| Вязкость по SAE | SAE 30 |
| Назначение | Бензин, Дизель, Для сажевого фильтра (DPF) |
| Спецификация | VW 504.00, VW 507.00 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 5 л |
| Рекомендации производителя масла | VW 504.00, VW 507.00 |
| Вязкость по SAE | 5W-30 |
| Рекомендации производителя масла | MAN M 3775, MB 228.31, MTU Type 2.1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8710128353279 |
| Серия | Dieselfleet MSP 10W-30 |
| Спецификация | ACEA E9, API CK-4, Mack EOS-4.5, Renault VI RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 20 л |
| Класс вязкости SAE | 10W-30 |
| Масло | Минеральное масло |
| Торговые номера | 10W-30, ACEA E9, API CK-4, Cat ECF-3, Cummins CES 20086, Detroit Diesel 93K22, Deutz DQC III-18 LA, Ford WSS M2C171-F1, Mack EOS-4.5, MAN M 3775, MB 228.31, MTU Type 2.1, Renault VI RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| Назначение | Бензин, Дизель |
| Спецификация | ACEA A5/B5 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Масло | Синтетическое |
| Спецификация по ACEA | ACEA A5/B5 |
| Вязкость по SAE | 0W-30 |
| Назначение | Дизель |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 10 л |
| Вязкость по SAE | 5W-30 |
| Тип контейнера | Бидон |
| Объем | 5 л |
| Класс вязкости SAE | 5W-30 |
| Масло | Синтетическое масло |
| Торговые номера | 5W-30, ACEA A5/B5, A1/B1, API SL/CF, Ford WSS-M2C913-D, Jaguar Land Rover ST, Renault RN0700 |
| Серия | Duranza LSP 5W-30 |
| Спецификация | ACEA A5/B5, A1/B1, API SL/CF, Ford WSS-M2C913-D, Jaguar Land Rover ST, Renault RN0700 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8710128342037 |
| Вес | 0.98 кг |
| Тип контейнера | Канистра |
| Спецификация | API SN; ACEA C3; BMW Longlife-04 |
| Длина упаковки | 120 мм |
| Назначение | Бензин, Дизель, Для сажевого фильтра (DPF) |
| Объем | 1 л |
| Рекомендации производителя масла | BMW Longlife-04 |
| Спецификация по ACEA | ACEA C3 |
| Спецификация по API | API SN |
| Вязкость по SAE | 5W-40 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3374650434636 |
| Ширина упаковки | 65 мм |
| Высота упаковки | 210 мм |
| Назначение | Бензин, Дизель |
| Спецификация | ACEA A3/B4 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Масло | Полусинтетическое |
| Спецификация по ACEA | ACEA A3/B4 |
| Вязкость по SAE | 5W-40 |
| Назначение | Бензин, Дизель, Для сажевого фильтра (DPF) |
| Спецификация | ACEA C2 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 1 л |
| Масло | Синтетическое |
| Спецификация по ACEA | ACEA C2 |
| Вязкость по SAE | 0W-30 |
| Назначение | 2-тактное (2T) |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 1 л |
| Масло | Минеральное |
| Вес | 0.9 кг |
| Длина упаковки | 110 мм |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 1 л |
| Номер EAN/Штрих-код | 4036021101750 |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 230 мм |
| Назначение | Бензин, Дизель |
| Спецификация | API CF, API SJ, API SL, API SM, API SN, API SN Plus, API SP |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 1 л |
| Масло | Синтетическое |
| Спецификация по API | API CF, API SJ, API SL, API SM, API SN, API SN Plus, API SP |
| Вязкость по SAE | 5W-30 |
| Температура застывания | -36 |
| Температура вспышки | 229 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 52,9 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 9,7 |
| Индекс вязкости | 170 |
| Плотность при 15°C | 0,849 |
| Сульфатная зольность | 0,8 |
| Назначение | 4-тактное (4T) |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Назначение | Бензин, Дизель |
| Спецификация | API CF-4, API SG |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 5 л |
| Масло | Минеральное |
| Спецификация по API | API CF-4, API SG |
| Вязкость по SAE | 15W-40 |
| Серия | Asyntho 5W-30 |
| Спецификация | ACEA A3/B4, API SN/CF, BMW Longlife-01, GM LL-A-025/LL-B-025, MB 229.3/226.5 |
| Тип контейнера | Бидон |
| Объем | 5 л |
| Масло | Синтетическое масло |
| Класс вязкости SAE | 5W-30 |
| Торговые номера | 5W-30, ACEA A3/B4, API SN/CF, BMW Longlife-01, GM LL-A-025/LL-B-025, MB 229.3/226.5, Renault RN0700, VW 502.00/505.00 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8710128200290 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Вязкость по SAE | 0W-30 |
| Температура застывания | -39°С |
| Температура вспышки | 214°С |
| Индекс вязкости | 177 |
| Плотность при 15°C | 0,831 Kg/l |
| Назначение | Бензин, Дизель |
| Спецификация | API SL; ACEA A3/B4 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Объем | 4 л |
| Спецификация по ACEA | ACEA A3/B4 |
| Спецификация по API | API SL |
| Вязкость по SAE | 5W-30 |
| Серия | RAVENOL EHS SAE 0W-20 |
| Тип контейнера | Канистра |
| Класс вязкости SAE | SAE 0W-20 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4014835858107 |
| Спецификация | ACEA A1/B1, API SN Plus, API SP (RC), Buick�, Chevrolet, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C947-A, GM 6094M, GM dexos1, Honda/Acura HTO-06, ILSAC GF-6A, Infiniti, Lexus, Mazda, MB 229.71, Mitsubishi, Nissan, STJLR.51.5122, Subaru, Suzuki, Toyota |
| Объем | 4 л |
| Масло | Синтетическое масло |
| Торговые номера | ACEA A1/B1, API SN Plus, API SP (RC), Buick�, Chevrolet, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C947-A, GM 6094M, GM dexos1, Honda/Acura HTO-06, ILSAC GF-6A, Infiniti, Lexus, Mazda, MB 229.71, Mitsubishi, Nissan, SAE 0W-20, STJLR.51.5122, Subaru, Suzuki, Toyota |
Как выбрать моторное масло: вязкость, тип основы, допуски производителя
Моторное масло — основная техническая жидкость двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающая смазку трущихся пар, отвод тепла, защиту от коррозии и удаление продуктов износа. От правильного подбора масла зависят ресурс силового агрегата, расход топлива, стабильность работы при холодном пуске и поведение мотора под высокой нагрузкой. Масло используется в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта, а также в мотоциклах и садовой технике.
Типы моторных масел
Минеральное — производится прямой переработкой нефти. Подходит для устаревших двигателей с большим пробегом, имеет ограниченный температурный диапазон и требует частой замены.
Полусинтетическое — смесь минеральной и синтетической базы. Компромиссный вариант для атмосферных моторов средней форсировки и автомобилей с пробегом.
Синтетическое — изготавливается путём химического синтеза базовых компонентов. Сохраняет стабильность вязкости в широком диапазоне температур, обеспечивает уверенный холодный пуск и подходит для современных турбированных двигателей.
Гидрокрекинговое (HC-синтетика) — продукт глубокой переработки нефти с характеристиками, близкими к синтетике, при более доступной цене.
Ключевые параметры подбора
Вязкость по классификации SAE указывается в формате типа 5W-30 или 10W-40. Цифра перед буквой W характеризует низкотемпературные свойства — чем она меньше, тем увереннее запуск в мороз. Цифра после W описывает высокотемпературную вязкость и определяет толщину масляной плёнки при рабочей температуре двигателя.
Эксплуатационные свойства классифицируются по API: индексы серии S — для бензиновых моторов, серии C — для дизельных. Европейская классификация ACEA делит масла на категории A/B (легковые бензин/дизель), C (моторы с сажевыми фильтрами и катализаторами), E (тяжёлый коммерческий транспорт).
Отдельное внимание уделяется допускам автопроизводителей — VW 502.00/505.00/504.00/507.00, MB 229.x, BMW LL-04, Ford WSS-M2C, Renault RN, GM dexos и другим. Эти допуски обязательны для современных моторов и часто прописаны в сервисной книжке.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте требования сервисной книжки или таблички под капотом с маркировкой на канистре
- Учитывайте наличие сажевого фильтра DPF или катализатора — для таких моторов нужны масла Low SAPS (ACEA C2/C3/C4)
- При большом пробеге допустим переход на более вязкое масло, но только в пределах рекомендаций производителя
- Проверьте объём фасовки: для замены обычно требуется 4–7 литров плюс запас на доливку
- Обратите внимание на дату изготовления и целостность пломбы на горловине — это снижает риск приобретения подделки
- Не смешивайте масла разных типов и производителей без необходимости
В каталоге tachka.ru представлены моторные масла ведущих производителей: Mobil, Shell, Castrol, Liqui Moly, Total, ELF, ZIC, Motul, Lukoil, Газпромнефть. Доступны фасовки от 1 до 20 литров для легковых и коммерческих автомобилей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать масло именно для моего автомобиля?
Откройте сервисную книжку или руководство по эксплуатации — там указаны класс вязкости SAE, спецификации API/ACEA и допуск автопроизводителя. На канистре должны присутствовать соответствующие обозначения. При сомнениях ориентируйтесь на онлайн-подбор по VIN или каталог производителя масла.
Можно ли заменить масло своими руками?
Да, при наличии смотровой ямы или эстакады, ключа для сливной пробки и съёмника масляного фильтра. Двигатель должен быть прогрет, старое масло сливают полностью, фильтр меняют одновременно с маслом. После заливки уровень проверяют по щупу через несколько минут после запуска.
Что будет, если смешать синтетику и полусинтетику?
Кратковременное смешивание масел одного класса вязкости и близких спецификаций для доливки в дороге допустимо и не приведёт к мгновенным последствиям. На постоянной основе смешивать масла разных типов не рекомендуется — пакет присадок может работать менее эффективно.
Как часто менять моторное масло?
Регламент указывает производитель — обычно по пробегу или по моточасам. В тяжёлых условиях эксплуатации (городские пробки, короткие поездки, пыль, низкие температуры) интервал сокращают примерно вдвое. Также масло меняют не реже одного раза в год, даже при малых пробегах.
Правда ли, что синтетика приводит к течам в старых моторах?
Современные синтетические масла не разрушают сальники. Однако они обладают лучшей моющей способностью и более низкой вязкостью при низких температурах, поэтому могут проявить уже существующие, ранее закоксованные дефекты уплотнений. На исправном двигателе с любым пробегом синтетика безопасна.