Натяжитель цепи ГРМ - купить в Минске, фото, отзывы, доставка по Республике Беларусь. Подбор запчастей по VIN коду. Магазин Альта-Картер. Страница 457

Как выбрать натяжитель цепи ГРМ: тип конструкции, совместимость с двигателем, ресурс

Натяжитель цепи ГРМ — элемент газораспределительного механизма, который поддерживает постоянное натяжение приводной цепи между коленчатым и распределительным валами. Без должного натяжения цепь начинает провисать, проскакивать на звёздочках и стучать при холодном пуске, что приводит к нарушению фаз газораспределения, износу успокоителей и в крайних случаях — к встрече клапанов с поршнями. Узел работает в условиях постоянного давления масла и переменных нагрузок, поэтому его состояние напрямую влияет на ресурс двигателя.

Типы натяжителей цепи ГРМ

Гидравлические натяжители — наиболее распространённый тип на современных моторах. Усилие создаётся давлением моторного масла, поступающего по отдельному каналу. Внутри корпуса находится плунжер с пружиной и обратный клапан, удерживающий давление при остановке двигателя.

Механические натяжители работают за счёт пружины и храпового механизма с зубчатой рейкой. Применяются как самостоятельно, так и в качестве вспомогательного элемента. Не зависят от давления масла, но требуют более частой проверки.

Гидромеханические (комбинированные) сочетают обе схемы: пружина обеспечивает первичное натяжение при пуске, а масляное давление поддерживает рабочее усилие на прогретом моторе.

Параметры выбора

Натяжитель подбирается строго под конкретный двигатель — по марке, объёму, индексу мотора и году выпуска. Производители часто меняют конструкцию узла в рамках одной модели: ранние и поздние ревизии могут иметь разную длину плунжера, посадочную резьбу, число фиксирующих зубьев или диаметр уплотнительного кольца. Ориентиром служит оригинальный каталожный номер.

Важно учитывать положение натяжителя: на цепи привода ГРМ, на цепи маслонасоса или балансирных валов — это разные детали. На V-образных моторах натяжителей может быть два или три, и они не взаимозаменяемы между правой и левой головками блока.

На что обратить внимание при заказе

Сверьте каталожный номер старой детали с заказываемой — визуальное сходство не гарантирует совместимости
Уточните, входит ли в комплект уплотнительное кольцо или прокладка под корпус
При замене натяжителя рекомендуется одновременно менять башмак, успокоители и саму цепь — изношенные элементы быстро выведут новый узел из строя
Проверьте состояние масляных каналов и качество масла: загрязнение приводит к заклиниванию плунжера
Перед установкой гидравлический натяжитель часто требует прокачки или фиксации стопорной чекой согласно инструкции производителя
Не пытайтесь восстанавливать узел разборкой — обратный клапан и плунжерная пара не ремонтируются

В каталоге tachka.ru представлены натяжители цепи ГРМ для большинства легковых и коммерческих автомобилей. Среди производителей — INA, Febi, SWAG, Iwis, Vaico, Ruville, а также оригинальные детали. Доставка по России.

Частые вопросы

Как понять, что натяжитель цепи ГРМ вышел из строя

Основной признак — металлический звон или треск со стороны крышки ГРМ при холодном пуске, который пропадает через несколько секунд после появления давления масла. На запущенной стадии шум сохраняется и на прогретом двигателе, могут появиться ошибки по рассогласованию фаз газораспределения.

Можно ли заменить натяжитель самостоятельно

На многих моторах натяжитель доступен снаружи и снимается двумя-тремя болтами, однако перед демонтажем нужно зафиксировать цепь, чтобы она не соскочила со звёздочек. На двигателях со сложной компоновкой передней части или с цепью в задней части блока работа требует частичной разборки и специнструмента.

Подойдёт ли натяжитель от другой модификации того же двигателя

Не всегда. Производители часто выпускают несколько ревизий узла с изменённой длиной хода плунжера или конструкцией клапана. Установка несоответствующей версии может привести к недостаточному или избыточному натяжению. Подбор ведётся по VIN или оригинальному номеру.

Нужно ли менять цепь вместе с натяжителем

Если пробег значительный и цепь уже растянута, замена одного натяжителя даст лишь временный эффект — плунжер быстро выйдет за пределы рабочего хода. Рациональнее менять комплектом: цепь, натяжитель, башмак, успокоители и при необходимости звёздочки.

Почему новый натяжитель стучит после установки

Чаще всего причина в том, что гидравлическая полость не заполнилась маслом. На некоторых моделях требуется предварительная прокачка натяжителя в масле или удаление транспортировочной чеки только после полной сборки привода. Также стук возможен при низком давлении масла или установке узла без замены изношенной цепи.

Натяжитель цепи ГРМ (Страница 457)