Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 507)
| Длина | 978 мм |
| Серийный номер | NPW-CH-021 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Число зубцов кольца ABS | 54 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048003423 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Поверхность | С порошковым покрытием |
| Наружный диаметр | 29 мм |
| Длина | 513 мм |
| Серия | Original |
| Защита от пыли | С защитой от пыли |
| Торговые номера | MDS0203 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр прокладки | 50,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074320754 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224838198 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 89,2 мм |
| Минимальная длина | 956 мм |
| Резьба | M20x1,5 |
| Комплектность | С гайкой |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 81,6 мм |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Длина | 572 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 914 мм |
| Вид коробки передач | 5 Speed, Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026349590 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 23 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 23 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8050947027778 |
| Длина | 582 мм |
| Торговые номера | TDS0177 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Длина | 422 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699093284 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 520 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206317931 |
| Длина | 840 мм |
| Диаметр 1 | 70 мм |
| Диаметр 2 | 66 мм |
| Торговые номера | 164ST92, CT323, T1796 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400244108 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 24 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 23 |
| Длина | 597 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947312465 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Число зубцов кольца ABS | 29 |
| Торговые номера | GDS10080 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5908281497159 |
| Вид коробки передач | 5-Ступенчатая механическая коробка передач, Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая |
| Серийный номер | NPW-VW-004W |
| Вес | 3,277 кг |
| Длина упаковки | 50,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111148755 |
| Ширина упаковки | 7,0 см |
| Высота упаковки | 7,0 см |
| Длина | 520 мм |
| Серийный номер | NPW-VW-151 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048151889 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 22 |
| Длина | 620 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 43 |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901655661248 |
| Длина | 635 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048922922 |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Серийный номер | NPW-TY-058 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 26 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 23 |
| Торговые номера | TDS0102 |
| Число зубцов кольца ABS | 26 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206315708 |
| Зубчатое соединение со стороны коробки | 23 |
| Длина | 725 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 21 |
| Вес | 4,895 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276310148 |
| Длина | 920 мм |
| Диаметр 2 | 85 мм |
| Торговые номера | 406ST86, FOT232, T1744 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400237902 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр 1 | 87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3413522060624 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 108 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 111 мм |
| Длина | 613 мм |
| Резьба | M20x1,5 |
| Диаметр прокладки | 63 мм |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Торговые номера | TDS0087 |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Длина | 611 мм |
| Диаметр 2 | 94 мм |
| Торговые номера | GDS85037 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947322006 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Длина | 734 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947310805 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 21 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 23 |
| Торговые номера | GDS50002 |
| Вес | 9,485 кг |
| Длина | 987 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111129952 |
| Длина упаковки | 98,5 см |
| Ширина упаковки | 11,5 см |
| Высота упаковки | 11,5 см |
| Длина 2 | 278 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5903766304731 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 79,4 мм |
| Длина | 859 мм |
| Комплектность | С подшипником |
| Торговые номера | 27-3543MG |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 74,5 мм |
| Длина | 810 мм |
| Диаметр прокладки | 53 мм |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 90 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 74 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,5 мм |
| Резьба | M20x1,5 |
| Число отверстий | 6 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 94 мм |
| Резьба | M20x1,5 |
| Длина | 825 мм |
| Диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206326131 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 100 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 23 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8050947027778 |
| Длина | 582 мм |
| Торговые номера | TDS0177 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Вес | 9,485 кг |
| Длина | 987 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111129952 |
| Длина упаковки | 98,5 см |
| Ширина упаковки | 11,5 см |
| Высота упаковки | 11,5 см |
| Вес | 3,443 кг |
| Длина | 452 мм |
| Длина упаковки | 45,5 см |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111115061 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Ширина упаковки | 6,5 см |
| Высота упаковки | 6,5 см |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.