Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 519)
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206468619 |
| Длина | 1092 мм |
| Номер компонента | BSG 30-350-017 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822020166 |
| Торговые номера | 30350017, BSG 30350017, BSG30350017 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 31 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 41 |
| Длина | 810 мм |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 27 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206468732 |
| Диаметр 1 | 69 мм |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 30 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206377539 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Длина | 135,3 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 26 |
| Резьба | M8X1.5 |
| Торговые номера | Driveshaft must be replaced, VKJC 5205 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 42 |
| Резьба | M24x1,5 |
| Комплектность | С гайкой |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 79 мм |
| Минимальная длина | 918 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224812723 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 89 мм |
| Длина | 593 мм |
| Серийный номер | NPW-BM-135 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 26 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 35 |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048120076 |
| Диаметр 1 | 83 мм |
| Длина | 655 мм |
| Серийный номер | NPW-VW-170 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048183545 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Вес | 7 кг |
| Длина | 633 м |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276874374 |
| Длина | 570 мм |
| Диаметр прокладки | 53 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822072448 |
| Зубчатое соединение со стороны коробки | 34 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 92 мм |
| Резьба | M22x1,5 |
| Номер компонента | BSG 65-350-009 |
| Торговые номера | 65350009, BSG 65350009, BSG65350009 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 33 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 84 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 520 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206317931 |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048135186 |
| Длина | 684 мм |
| Серийный номер | NPW-RE-134 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Резьба | M20x1,5 |
| Длина 2 | 64 мм |
| Диаметр прокладки | 52,7 мм |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 82,5 мм |
| Длина | 664 мм |
| Версия | Jointwith8balls |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206389921 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 90 мм |
| Длина | 583 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 29 |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901797045043 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 76 мм |
| Длина | 667 мм |
| Вид коробки передач | 6-Ступенчатая механическая коробка передач, Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая, Механическая коробка передач |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Серийный номер | NPW-BM-035 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048893673 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Число зубцов кольца ABS | 43 |
| Диаметр 1 | 86 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400169005 |
| Длина | 627 мм |
| Торговые номера | 189ST87-43, T1283A, VOT125 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Длина | 624 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 21 |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Торговые номера | GDS99006 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947320880 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 22 |
Полуось (привод в сборе, приводной вал) BGA передняя левая для Citroen C2 2003-2010. Артикул DS1420L
| Длина | 641 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206337380 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 22 |
| Резьба | M20x1,5 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 21 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 68 мм |
| Торговые номера | TDS0101 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Длина | 970 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206387583 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 41 |
| Длина | 1093 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206340908 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 480 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206376891 |
| Длина | 600 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048152046 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 80,5 мм |
| Серийный номер | NPW-CT-077 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 86 мм |
Полуось (привод в сборе, приводной вал) NTY для Ford Transit Torneo VI 2000-2003. Артикул NPW-FR-034
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048019882 |
| Серийный номер | NPW-FR-034 |
| Торговые номера | 30350009, BSG 30350009, BSG30350009 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Длина | 920 мм |
| Номер компонента | BSG 30-350-009 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822020081 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 611 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206363587 |
| Резьба | M16x1,5 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Длина | 798 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206344319 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048882301 |
| Серийный номер | NPW-VV-059 |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.