Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 547)
| Вес | 8,098 кг |
| Минимальная длина | 794 мм |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 90,9 мм |
| Резьба | M16 x 1,5 |
| Комплектность | С винтами |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224812129 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 107,8 мм |
| Длина | 798 мм |
| Наружный диаметр 1 | 90 мм |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Наружный диаметр 2 | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276123762 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 33 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 90,1 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 99,6 мм |
| Длина | 553 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747553572 |
| Вес | 8,2 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276683303 |
| Длина | 482 мм |
| Резьба | M29x1,5 |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр прокладки | 66,1 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 110 мм |
| Длина | 691 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 102,8 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 94 мм |
| Вес | 1,485 кг |
| Длина | 354 мм |
| Длина упаковки | 35,7 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111109428 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 32 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 24 |
| Ширина упаковки | 2,5 см |
| Высота упаковки | 2,5 см |
| Вариант оснащения | Euro 5 |
| Номер компонента | BSG 15-350-005 |
| Торговые номера | 15350005, BSG 15350005, BSG15350005 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 86 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 86 мм |
| Длина | 642 мм |
| Резьба | M27x1,5 |
| Диаметр прокладки | 65 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822125397 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Вес | 9,2 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111177601 |
| Длина упаковки | 69,5 см |
| Ширина упаковки | 12,5 см |
| Высота упаковки | 12,5 см |
| Диаметр крепежных отверстий | 8 мм |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр прокладки | 60 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 521 мм |
| Резьба | M16X1,5F |
| Номер компонента | BSG 90-350-020 |
| Торговые номера | 90350020, BSG 90350020, BSG90350020 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822101964 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 90 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 86 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 8,5 мм |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 89 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 100 мм |
| Длина | 521 мм |
| Резьба | M16x1.5 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 86 мм |
| Серийный номер | NPW-ME-070 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Длина | 517 мм |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048876805 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 34 |
| Вес | 8,075 кг |
| Длина | 611 мм |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276125049 |
| Длина | 857 мм |
| Комплектность | С подшипником |
| Торговые номера | 27-3036MG |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901619510216 |
| Зубчатое соединение со стороны коробки | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 102 мм |
| Длина 2 | 185 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 100 мм |
| Диаметр прокладки | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822150924 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 39 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Длина | 743 мм |
| Резьба | M24x1,5 |
| Номер компонента | BSG 75-350-018 |
| Торговые номера | 75350018, BSG 75350018, BSG75350018 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 31 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 88 мм |
| Вес | 7,014 кг |
| Резьба | M16x1,5 |
| Комплектность | С винтами |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 107,8 мм |
| Минимальная длина | 501 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224834978 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Версия | 6 balls |
| Количество полюсов | 44 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3413521614293 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 84 мм, 89 мм |
| Длина | 635 мм |
| Резьба | M20x1 |
| Комплектность | С сайлентблоками |
| Диаметр прокладки | 57 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 23 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 115,5 мм |
| Диаметр 1 | 100 мм |
| Торговые номера | 088ST93-48, PT244, T1340A |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Длина | 955 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Диаметр 2 | 89 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400179905 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Длина | 623 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276121812 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 21 |
| Вес | 5,312 кг |
| Резьба | M10x1,5 |
| Комплектность | С гайкой |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 82,4 мм |
| Минимальная длина | 602 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224832905 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 23 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 77,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475108111 |
| Длина | 1125 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400221505 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 39 |
| Диаметр 1 | 101 мм |
| Диаметр 2 | 84 мм |
| Торговые номера | 234ST94, RT409, T1604 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Диаметр 1 | 84 мм |
| Длина | 725 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 44 |
| Диаметр 2 | 78 мм |
| Торговые номера | 266ST94-44, RT441, T1774A2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400242203 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 21 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 23 |
| Длина | 628 мм |
| Диаметр 2 | 75 мм |
| Торговые номера | 263ST85, OPT265, T2217 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400284708 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр 1 | 75 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680871129554 |
| Торговые номера | 21380056/S |
| Диаметр крепежных отверстий | 8,3 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 100 мм |
| Длина | 557,5 мм |
| Резьба | M20x1,5 |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр прокладки | 53 мм |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 90 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 86 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400296008 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Длина | 963 мм |
| Диаметр 2 | 90 мм |
| Торговые номера | 514ST89-48, KIAT114, T2234A1 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Поверхность | С порошковым покрытием |
| Наружный диаметр | 33 мм |
| Длина | 513 мм |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074320884 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Серия | Original |
| Торговые номера | MDS0201 |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.