Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 566)
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей без ABS |
| Длина | 525 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 0 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Торговые номера | 12380001/S |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680871127802 |
| Диаметр 1 | 86 мм |
| Диаметр 2 | 80 мм |
| Торговые номера | 206ST93, PT380, T2578 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Длина | 935 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400312708 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Длина | 517 мм |
| Вид коробки передач | Передачи с двойным сцеплением 7-ступенчатая |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400201309 |
| Длина | 646 мм |
| Диаметр 1 | 79 мм |
| Диаметр 2 | 70 мм |
| Торговые номера | 159ST92, CT309, T1455 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 21 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 22 |
| Длина | 1071 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206343220 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 99 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 96 мм |
| Длина | 503 мм |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 79 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 8,5 мм |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 51,8 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 94 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 78 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475107497 |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901797009946 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 35 |
| Длина | 750 мм |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 31 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 106 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 97 мм |
| Длина | 794 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 21 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 23 |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей без ABS |
| Вес | 6,519 кг |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276122253 |
| Длина | 670 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206321730 |
| Длина | 538 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Длина | 560 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206311687 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 94 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,5 мм |
| Резьба | M27x1,5 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 108 мм |
| Минимальная длина | 651 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224859230 |
| Количество крепежных отверстий | 6 |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 94 мм |
| Вес | 6,356 кг |
| Минимальная длина | 759 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,5 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224825877 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Комплектность | С гайкой |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 89 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 74 мм |
| Количество крепежных отверстий | 6 |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 93,9 мм |
| Длина | 655 мм |
| Диаметр 2 | 108 мм |
| Торговые номера | 264ST87, T1608, VWT215 |
| Диаметр 1 | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400222205 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Число зубцов кольца ABS | 43 |
| Диаметр 2 | 76 мм |
| Торговые номера | 440ST86-43, SZT138, T2042A1 |
| Длина | 637 мм |
| Диаметр 1 | 73 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400271005 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 22 |
| Вес | 5,34 кг |
| Длина упаковки | 66,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111091983 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 25 |
| Длина | 655 мм |
| Тип соединения / сочленения | Шарнир, Шарнир равных угловых скоростей |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Ширина упаковки | 9,0 см |
| Высота упаковки | 9,0 см |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Диаметр 2 | 90 мм |
| Торговые номера | 512ST87-48, T2406A1, VOT157 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Длина | 1010 мм |
| Диаметр 1 | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400309005 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255290606 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 755 мм |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Длина | 517 мм |
| Вид коробки передач | Передачи с двойным сцеплением 7-ступенчатая |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276991330 |
| Диаметр 2 | 81 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Длина | 615 мм |
| Диаметр 1 | 80 мм |
| Торговые номера | 060ST79, MZT195, T3816 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400425903 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 28 |
| Диаметр 1 | 91 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400364905 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 31 |
| Длина | 940 мм |
| Диаметр 2 | 89 мм |
| Торговые номера | 514ST86, FOT310, T3140 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 40 |
| Вес | 6,350 кг |
| Длина | 587 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276696877 |
| Диаметр 2 | 79 мм |
| Торговые номера | 354ST94, RT529, T2426 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 23 |
| Длина | 790 мм |
| Диаметр 1 | 84 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400307506 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 23 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Длина | 680 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206380225 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 75,6 мм |
| Вес | 2,844 кг |
| Длина | 444 мм |
| Длина упаковки | 45,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111116402 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 34 |
| Ширина упаковки | 5,5 см |
| Высота упаковки | 5,5 см |
| Диаметр 2 | 123 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Длина | 483 мм |
| Диаметр 1 | 100 мм |
| Торговые номера | 600ST87, AUT385, T2432 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400322707 |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.