Рабочий цилиндр сцепления (Страница 2)
Цилиндр сцепления рабочий JP Group для Skoda Octavia A5 2004-2013. Артикул 1130501100
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412156626 |
Цилиндр сцепления рабочий Blue Print для Mazda 323 VI (BJ) 1994-2004. Артикул ADM53613
| Вес | 0,490 кг |
| Для оригинального номера | B455-41-920A |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063536133 |
Цилиндр сцепления рабочий Fenox для Skoda Octavia A7 2012-2019. Артикул P1937
| Диаметр | 19,05 мм, 200 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Резьба | Innesto r., innesto r.,O12x9, O12 x 9 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 65 мм |
| Кроме базы | 65 мм |
Цилиндр сцепления рабочий Metelli (Чугун) для Mercedes-Benz G-Класс W463 I 1989-1997. Артикул 54-0017
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 23,81 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747125182 |
Цилиндр сцепления рабочий Metelli для Mercedes-Benz T1 1977-1996. Артикул 54-0018
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 23,81 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747125199 |
Цилиндр сцепления рабочий NTY для Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211) 2002-2009. Артикул NSP-ME-008
| Серийный номер | NSP-ME-008 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048210364 |
Цилиндр сцепления рабочий TRW для Fiat Linea 2007-2026. Артикул PJF187
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322938159054 |
Цилиндр сцепления рабочий NTY для Peugeot 406 I 1996-2004. Артикул NSW-CT-004
| Материал | Полимерный материал |
| Серийный номер | NSW-CT-004 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048105943 |
Цилиндр сцепления рабочий Fenox для Mitsubishi Lancer VI 1992-2003. Артикул P2014
| Диаметр | 20,64 мм |
Цилиндр сцепления рабочий LPR (Чугун) для Land Rover Defender I 1990-2016. Артикул 3502
| Материал | Чугун |
| Резьба | 7/16 20 UNF |
| Тормозная система | TRW |
| Расстояние между отверстиями крепления | 63,5 мм |
| Диаметр поршня | 22,22 мм |
| Торговые номера | 3502 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532028520 |
Цилиндр сцепления рабочий OSSCA для Honda Civic IX 2012-2016. Артикул 38657
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093386570 |
Цилиндр сцепления рабочий Valeo для Citroen Xsara Picasso 1999-2012. Артикул 874701
| Вес | 0,217 кг |
| Материал | Полимерный материал |
| Диаметр отверстия 1 | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428747019 |
Цилиндр сцепления рабочий LPR (алюминий) для Ford Maverick I 1993-1998. Артикул 3539
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | NABCO |
| Расстояние между отверстиями крепления | 52 мм |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | 3539 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532028889 |
Цилиндр сцепления рабочий Febest для Nissan Terrano I 1986-1996. Артикул 0280-R51
| Вес | 0,38 кг |
| Длина упаковки | 12,0 см |
| Ширина упаковки | 7,5 см |
| Высота упаковки | 5,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111074627 |
Цилиндр сцепления рабочий Japanparts для Nissan Patrol Y60 1986-1997. Артикул CY-199
| Внутренняя резьба | M 10 x 1 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 19 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 52 мм |
| Количество резьбовых отверстий | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001035414 |
Цилиндр сцепления рабочий Fenox для Kia Sorento II 2009-2026. Артикул P2902
| Диаметр | 28 мм |
Цилиндр сцепления рабочий MAPCO для Audi 80 V (B4) 1991-1996. Артикул 2886
| Диаметр | 22,2 мм |
| Ограничение производителя | Ab Baujahr 01.1988 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605038883 |
Цилиндр сцепления рабочий Zekkert для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул ZD-1027
| Вес | 0,29 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 22 мм |
| Ограничение производителя | FTE |
| Резьба | M12x1 |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472403585 |
Цилиндр сцепления рабочий Fenox для Mercedes-Benz Sprinter 906 2006-2026. Артикул P3202
| Диаметр | 32 мм |
Цилиндр сцепления рабочий Febest для Nissan Navara D40 2005-2015. Артикул 0280-R51
| Вес | 0,38 кг |
| Длина упаковки | 12,0 см |
| Ширина упаковки | 7,5 см |
| Высота упаковки | 5,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111074627 |
Цилиндр сцепления рабочий Japanparts для Nissan Urvan III (E24) 1988-1997. Артикул CY-184
| Внутренняя резьба | 8,8 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 19 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 52 мм |
| Количество резьбовых отверстий | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001035261 |
Цилиндр сцепления рабочий Zekkert для Audi 100 III (C3) 1988-1990. Артикул ZD-1027
| Вес | 0,29 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 22 мм |
| Ограничение производителя | FTE |
| Резьба | M12x1 |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472403585 |
Цилиндр сцепления рабочий Stellox для Kia Sephia I 1993-1997. Артикул 05-84139-SX
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | M9x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276495883 |
Цилиндр сцепления рабочий Stellox для Kia Magentis I 2001-2006. Артикул 05-84138-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276495876 |
Цилиндр сцепления рабочий Febest для Hyundai Elantra IV (HD) 2006-2011. Артикул 1280-SB
| Вес | 0,52 кг |
| Длина упаковки | 14,0 см |
| Ширина упаковки | 8,5 см |
| Высота упаковки | 5,5 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111159737 |
Цилиндр сцепления рабочий Fenox (алюминий) для Volkswagen Passat B3 1988-1997. Артикул P2315
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 23,81 мм |
Цилиндр сцепления рабочий Fenox для Nissan Note II 2013-2026. Артикул P2319
| Диаметр | 23 мм |
Цилиндр сцепления рабочий MAPCO для Audi A8 I (D2) 1994-2002. Артикул 2886
| Диаметр | 22,2 мм |
| Ограничение производителя | Ab Baujahr 01.1988 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605038883 |
Цилиндр сцепления рабочий Zekkert (Чугун) для Mitsubishi Galant VIII 1996-2003. Артикул ZD-1479
| Вес | 0,46 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 21 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 34 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878203581 |
Цилиндр сцепления рабочий Borsehung для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Артикул B11512
| Диаметр поршня цилиндра | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475101631 |
Как выбрать рабочий цилиндр сцепления: тип привода, диаметр поршня, совместимость с автомобилем
Рабочий цилиндр сцепления — исполнительный гидравлический узел, который преобразует давление тормозной жидкости от главного цилиндра в механическое усилие, перемещающее вилку выключения сцепления или выжимной подшипник. От его исправности зависит чёткость переключения передач, плавность трогания и отсутствие пробуксовки сцепления при разгоне. Замена требуется при подтекании жидкости, провале педали, затруднённом включении передач и неполном выключении сцепления.
Типы рабочих цилиндров
Внешний рабочий цилиндр крепится снаружи коробки передач и через шток воздействует на вилку выключения сцепления. Такой узел проще в обслуживании: его можно заменить без снятия КПП.
Концентрический цилиндр (CSC) устанавливается внутри картера сцепления и совмещён с выжимным подшипником. Применяется на современных автомобилях с одно- и двухдисковым сцеплением, в том числе с роботизированными коробками. Замена выполняется только при снятии КПП, поэтому ресурсный запас и качество исполнения играют ключевую роль.
Технические параметры выбора
Основной размер — диаметр поршня, указываемый в миллиметрах или дюймах. От него зависит передаточное отношение гидропривода: при отклонении от заводского значения нарушается ход выжимного подшипника. Дополнительно учитываются длина и форма штока, тип крепления (фланец на двух или трёх болтах), резьба и расположение штуцера прокачки, наличие защитного пыльника и пружины самоподвода.
Для концентрических узлов важны посадочный диаметр направляющей, общая высота в сборе и тип подшипника (шариковый или роликовый). Материал корпуса бывает алюминиевым, чугунным или полимерным с металлической гильзой — последние применяются на CSC для снижения массы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте OEM-номер по VIN, а не только по марке и модели — в одном кузове могут устанавливаться разные узлы в зависимости от типа КПП и двигателя.
- При покупке концентрического цилиндра меняйте его комплектно с диском, корзиной и маховиком — повторный демонтаж КПП экономически невыгоден.
- Проверяйте состояние шланга и главного цилиндра: загрязнённая жидкость быстро выводит из строя новые манжеты.
- После установки обязательна прокачка гидропривода до полного удаления воздуха.
- Уточняйте материал корпуса: алюминиевые версии чувствительны к перетяжке крепёжных болтов.
- При замене внешнего цилиндра осматривайте вилку и наконечник штока на предмет выработки.
В каталоге tachka.ru представлены рабочие цилиндры сцепления оригинального и неоригинального производства для легковых автомобилей, кроссоверов и коммерческого транспорта. Среди производителей — LUK, Sachs, Valeo, FTE, TRW, ATE, Aisin. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рабочий цилиндр под конкретный автомобиль?
Используйте подбор по VIN либо сверяйте оригинальный артикул узла, снятого с автомобиля. На одной модели могут стоять разные цилиндры в зависимости от типа коробки передач, двигателя и года выпуска.
Можно ли заменить цилиндр самостоятельно?
Внешний цилиндр меняется в гаражных условиях при наличии стандартного инструмента и помощника для прокачки. Концентрический узел требует снятия коробки передач, поэтому работу обычно выполняют на подъёмнике.
Почему педаль сцепления проваливается после установки нового цилиндра?
Чаще всего причина — воздух в системе. Необходимо повторно прокачать гидропривод. Если после прокачки симптом сохраняется, проверьте главный цилиндр и герметичность соединений шланга.
Нужно ли менять сцепление вместе с цилиндром?
При замене внешнего цилиндра — не обязательно, узлы независимы. При замене концентрического CSC рекомендуется одновременно установить новый комплект сцепления, так как снятие КПП — наиболее трудоёмкая часть работы.
Какую жидкость использовать после замены?
Применяется тормозная жидкость того класса, который указан производителем автомобиля (как правило, DOT 4). Смешивать жидкости разных стандартов и спецификаций не следует — это снижает ресурс манжет.