Сальник, уплотнительное кольцо (Страница 498)
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для Audi A6 IV (C7) 2014-2018. Артикул ZVBZ0414
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для Peugeot 106 I 1991-2004. Артикул Z19850R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для Citroen DS3 I 2009-2015. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для BMW 7 III (E38) 1994-2001. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для Mercedes-Benz V-Класс I (W638) 1997-2003. Артикул Z19843R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для Audi 90 I (B2) 1984-1987. Артикул Z19843R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для Mercedes-Benz GLK-Класс I (X204) 2008-2015. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для Audi Q2 I 2016-2026. Артикул Z19844R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для SEAT Leon IV 2019-2026. Артикул Z19844R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для Mercedes-Benz Vaneo I 2002-2005. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для BMW 6 II (E63/E64) 2004-2010. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для Hyundai Lantra II 1995-2000. Артикул Z19845R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для Skoda Fabia III 2014-2021. Артикул ZVBZ0414
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для Citroen C4 Picasso II 2013-2018. Артикул ZVBZ0414
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для Ford Fiesta VI 2008-2019. Артикул ZVBZ0414
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для Ford Cougar I 1998-2001. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для BMW Z4 I (E85/E86) 2002-2009. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для SEAT Mii I 2011-2019. Артикул Z19844R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для Fiat 500X I 2014-2023. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для Mercedes-Benz CLC-Класс I 2008-2011. Артикул ZVBZ0414
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar для Volkswagen Polo IV 2001-2012. Артикул Z19827R
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для BMW Z4 II (E89) 2009-2011. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для Audi A6 III (C6) 2004-2008. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для Peugeot 308 II 2014-2021. Артикул Z19850R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для Peugeot 106 I 1996-2004. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF верхний для BMW 7 V (F01/F02/F04) 2009-2015. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar для SEAT Alhambra I 1996-2010. Артикул Z19827R
Сальник, уплотнительное кольцо ZZVF для Ford Transit Connect I 2002-2013. Артикул ZVKLC079
| Вес | 1 гр. |
Сальник, уплотнительное кольцо Zikmar правый для Volvo S70 I 1997-2000. Артикул Z19843R
| Сторона установки | правый |
| Правый / левый | правый |
Как выбрать сальник, уплотнительное кольцо: размеры, материал, рабочие условия
Сальники и уплотнительные кольца относятся к категории расходных уплотнительных элементов, которые предотвращают утечку рабочих жидкостей (масла, охлаждающей жидкости, топлива) и одновременно защищают подвижные узлы от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Применяются практически во всех агрегатах автомобиля: коленчатый и распределительный валы двигателя, КПП, раздаточная коробка, мост, ступицы, рулевая рейка, амортизаторы, помпа.
От качества уплотнения напрямую зависит ресурс узла: даже небольшая потеря герметичности приводит к снижению уровня масла, перегреву, преждевременному износу подшипников и сопряжённых деталей.
Типы и классификация
Манжетные сальники (армированные) — наиболее распространённый тип. Состоят из металлического каркаса, эластомерной рабочей кромки и пружины-эспандера, прижимающей кромку к валу. Используются на коленвале, распредвале, первичном и вторичном валах КПП, хвостовике редуктора.
Кольца круглого сечения (O-ring) — простейшие резиновые уплотнители, работающие на сжатие в канавке. Применяются для статических соединений и подвижных стыков с небольшим ходом: форсунки, термостаты, маслоохладители, гидравлические магистрали.
Прямоугольные и фигурные кольца — используются в АКПП, гидротрансформаторах, насосах высокого давления. Часто изготавливаются из тефлона (PTFE).
Защитные пыльники и комбинированные уплотнения — совмещают функцию сальника и грязезащитной манжеты, устанавливаются в ступичных узлах и шарнирах.
Ключевые параметры выбора
Размер сальника указывается в формате D × d × H, где D — наружный диаметр (по посадочному месту в корпусе), d — внутренний диаметр (по валу), H — высота (толщина) кольца. Все три значения должны совпадать с оригинальными — несоответствие даже на доли миллиметра приводит к течи или разрушению кромки.
Для O-ring критичны внутренний диаметр и толщина сечения, а также класс твёрдости по Шору (обычно 70–90 ShA).
Материал подбирается под рабочую среду и температуру:
NBR (нитрильный каучук) — стандартный материал для масляных уплотнений, до +100…+120 °C. FKM/FPM (Viton) — фторкаучук, выдерживает до +200 °C, устойчив к агрессивным маслам и топливу. ACM/AEM — для современных синтетических масел и высоких температур. Силикон (VMQ) — для систем охлаждения. PTFE — для АКПП и сухих сред.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте размеры по каталожному номеру производителя или по замеру штангенциркулем снятой детали
- Учитывайте направление кромки и наличие пыльника — одно- или двухкромочные исполнения
- Проверяйте состояние посадочного места в корпусе и поверхность вала: задиры и канавки от старого сальника требуют либо ремонтных втулок, либо смещения нового сальника по глубине
- При установке смазывайте рабочую кромку моторным маслом, запрессовывайте через оправку без перекоса
- Для O-ring обращайте внимание на совместимость материала с конкретной жидкостью — топливо, тормозная жидкость и хладагент требуют разных эластомеров
- Парные уплотнения (например, сальники полуосей) разумно менять комплектом
В каталоге tachka.ru представлены сальники и уплотнительные кольца от профильных производителей: Corteco, Elring, Victor Reinz, Payen, SKF, NAK, Goetze. Доступны как оригинальные позиции автопроизводителей, так и качественные аналоги. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник, если на старом стёрта маркировка?
Снимите изношенную деталь и измерьте штангенциркулем три размера: наружный диаметр, внутренний диаметр и толщину. По этим параметрам и каталожному номеру узла можно подобрать аналог. Также можно искать по VIN автомобиля через каталоги оригинальных запчастей.
Можно ли заменить сальник коленвала самостоятельно?
Передний сальник коленвала чаще всего меняется после снятия шкива и крышки привода ГРМ — операция доступна при наличии инструмента и съёмников. Задний сальник требует демонтажа КПП и маховика, что значительно сложнее. В обоих случаях важна аккуратная запрессовка через оправку без повреждения кромки.
Подойдёт ли сальник из NBR для синтетического масла?
Стандартный NBR работает с большинством минеральных и полусинтетических масел. Для современных синтетических составов с агрессивными присадками и для двигателей с повышенными температурами производители применяют FKM, ACM или AEM. При замене желательно ставить материал, рекомендованный изготовителем узла.
Почему новый сальник начал течь сразу после установки?
Основные причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже на шлицы или резьбу, выработка на валу в зоне контакта, забитый сапун или система вентиляции картера, создающая избыточное давление. Также возможен брак или несоответствие размеров.
Нужно ли менять уплотнительные кольца форсунок при каждом снятии?
Да, медные шайбы и резиновые O-ring форсунок относятся к одноразовым деталям. После демонтажа они теряют исходную геометрию и не обеспечивают герметичность повторно. Использование новых колец — обязательное условие при любом обслуживании топливной аппаратуры.