Шрус наружный (граната) (Страница 403)
/brand/japanparts/japanparts-GI-816-IeUveP8.jpeg)
Japanparts — Japanparts group (Италия)
| Спецификация | Groove type: OUTER |
| Диаметр прокладки | 49 мм |
| Длина | 94 мм |
/brand/gsp/gsp-834118-U0k2YmM.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
| Длина | 148 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 44 |
| Диаметр прокладки | 56,5 мм |
/brand/gsp/gsp-814002-u8ap78Q.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
| Резьба | M22X1,5 |
| Длина | 175,5 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
/brand/nty/845520782365281.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/eai/eai-CV22174A1K-DwlJ3Bk.jpeg)
EAI — European Auto Imports (Австралия)
| Наружный диаметр | 90 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 29 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
/brand/eai/845520185896222.jpeg)
EAI — European Auto Imports (Австралия)
| Наружный диаметр | 90 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 36 |
/brand/japanparts/japanparts-GI-005-3r3ig9a.jpeg)
Japanparts — Japanparts group (Италия)
| Спецификация | Groove type: MIDDLE |
| Диаметр прокладки | 52 мм |
| Длина | 86 мм |
/brand/formpart/formpart-29398027-S-uBUPaWJ.jpeg)
Formpart — Otoform (Турция)
/brand/gsp/gsp-605009-7eUZNsO.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
| Длина | 126,5 мм |
| Резьба | M24X1,5 |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
/brand/dynamatrix/dynamatrix-DCV839009-H9AM4vh.jpeg)
Dynamatrix (Южная Корея)
| Спецификация | Middle |
| Длина | 155,5 мм |
| Диаметр прокладки | 54 мм |
/brand/nty/nty-NPZ-TY-004-aysfqjs.png)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Наружный диаметр | 83 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Диаметр кольца ABS | 80 мм |
/brand/nty/nty-NPZ-VV-020-YoZmJ0P.png)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Наружный диаметр | 84,4 мм |
| Диаметр прокладки | 55,9 мм |
| Материал пыльника | Резина |
/brand/nty/nty-NPZ-SB-017-m92gHBw.png)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 23 |
/brand/gsp/gsp-802468-LsaD48g.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
| Диаметр прокладки | 56 мм |
| Длина | 154,5 мм |
| Резьба | M22X1,5 |
/brand/nty/845520782367445.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Тип соединения / сочленения | Шарнир |
/brand/skf/skf-VKJA5388-Cdx89ka.JPG)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Наружный диаметр | 82 мм |
| Резьба | M20x1,5 |
| Диаметр прокладки | 49 мм |
/brand/denckermann/denckermann-C120003-7vFJr1h.jpeg)
Denckermann — Denckermann Sp. z o.o. (Польша)
| Длина | 93 мм |
| Диаметр прокладки | 53 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 45 |
/brand/nk/845520159535264.jpeg)
NK — Danish SBS Group (Дания)
| Диаметр прокладки | 58 мм |
| Длина | 137 мм |
| Спецификация | Groove Type: Inner |
/brand/gsp/gsp-623046-2o5qft4.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
| Диаметр прокладки | 55 мм |
| Длина | 163 мм |
| Зубчатое соединение со стороны коробки | 25 |
/brand/nty/nty-NPZ-TY-016-mvCVvwM.png)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Наружный диаметр | 89 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Диаметр прокладки | 56 мм |
/brand/nty/845520782365052.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Наружный диаметр | 78 мм |
| Диаметр прокладки | 56 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
/brand/magneti-marelli/magneti-marelli-302015100204-XeKjkcb.jpeg)
Magneti Marelli — Magneti Marelli S.p.A. (Италия)
| Длина | 146,5 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 42 |
| Диаметр прокладки | 48 мм |
/brand/blue-print/blue-print-ADM58946-l5Zgzbi.jpg)
Blue Print — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 79 мм |
| Длина | 148 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 44 |
/brand/eai/eai-CV22030A1K-k6ioVb8.jpeg)
EAI — European Auto Imports (Австралия)
| Наружный диаметр | 101 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 29 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 27 |
/brand/gsp/gsp-821071-ACBdfai.jpeg)
GSP — GSP Automotive Group (Китай)
| Длина | 163 мм |
| Диаметр прокладки | 55 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 24 |
/brand/nk/845520159534875.jpeg)
NK — Danish SBS Group (Дания)
| Длина | 61,5 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 44 |
| Диаметр прокладки | 56 мм |
/brand/patron/845520602600624.jpeg)
Patron — SHATE-M PLUS (Беларусь)
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 29 |
| Диаметр прокладки | 57 мм |
/brand/nty/nty-NPZ-TY-084-fginIVx.png)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Наружный диаметр | 83 мм |
| Диаметр прокладки | 56 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
/brand/cifam/845520177897554.jpeg)
Cifam — Metelli S.p.A. (Италия)
| Наружный диаметр | 79 мм |
| Материал пыльника | Резина |
| Резьба | M24x1.5 |
/brand/nk/845520159535416.jpeg)
NK — Danish SBS Group (Дания)
| Число зубцов кольца ABS | 41 |
| Диаметр прокладки | 49 мм |
| Длина | 135 мм |
Как выбрать наружный ШРУС (гранату): тип соединения, число шлицов, комплектация
Наружный ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, передаёт крутящий момент от приводного вала к ступице переднего колеса под изменяющимся углом. Этот узел работает в условиях постоянных нагрузок, поворотов и работы подвески, поэтому его износ напрямую влияет на управляемость и безопасность. Замена наружной гранаты требуется при появлении хруста на повороте под нагрузкой, разрыве пыльника или попадании грязи внутрь шарнира.
Типы и классификация наружных ШРУСов
Шариковые шарниры (тип Бирфильда) — наиболее распространённая конструкция для легковых автомобилей. Шесть шариков перемещаются в обоймах между внутренней и внешней звёздами, обеспечивая передачу момента под углом до 45–47 градусов.
Триподные наружные ШРУСы применяются реже и встречаются на отдельных моделях. В них вместо шариков используются ролики на трёх цапфах. Такая конструкция требует точного подбора по конкретному автомобилю.
ШРУСы с встроенным подшипником ступицы устанавливаются на ряде современных моделей, где шарнир и ступичный узел выполнены как единый компонент.
Ключевые параметры подбора
Главные характеристики, по которым подбирается наружная граната:
Число шлицов на наружной части (соединение со ступицей) и число шлицов на внутренней части (соединение с приводным валом). В каталогах часто указывается в формате «25x22» или «25/22», где первое число — шлицы со стороны колеса, второе — со стороны коробки.
Диаметр посадочного хвостовика под ступичную гайку и диаметр и шаг резьбы хвостовика. Эти параметры определяют совместимость со ступичным узлом.
Длина корпуса и общая длина шарнира в сборе важны для правильной геометрии привода. Несоответствие приведёт к биениям или невозможности установки.
Комплектация. ШРУС может поставляться отдельно либо в комплекте с пыльником, хомутами, смазкой ШРУС-4 и стопорным кольцом. Полный комплект удобнее при разовой замене.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля и оригинальный номер детали — на одной модели могут устанавливаться разные ШРУСы в зависимости от двигателя и трансмиссии.
- Проверяйте, левая или правая сторона требуется: на части автомобилей шарниры взаимозаменяемы, на других — нет.
- Уточняйте наличие ABS-кольца на корпусе шарнира, если автомобиль оснащён системой курсовой устойчивости или антиблокировочной системой.
- При покупке отдельной гранаты заранее приобретите свежую смазку и новый пыльник — повторное использование старого пыльника недопустимо.
- Обратите внимание на диаметр посадочного места хомутов пыльника — они должны соответствовать ремкомплекту.
В каталоге tachka.ru представлены наружные ШРУСы и ремкомплекты от производителей GKN Lobro, SKF, Febest, Patron, Trialli, Lynxauto, а также оригинальные шарниры под автомобили различных марок. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно наружный ШРУС, а не внутренний?
Наружная граната хрустит при движении в повороте с вывернутым рулём под нагрузкой — особенно при разгоне. Внутренний шарнир чаще проявляется вибрацией при разгоне на прямой и подёргиваниями. Для точной диагностики осматривают пыльники: разрыв и потеря смазки практически всегда ведут к ускоренному износу.
Можно ли заменить ШРУС своими силами?
При наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа, съёмника и нового стопорного кольца замена выполнима в условиях гаража. Сложности обычно связаны с откручиванием закисшей ступичной гайки и снятием шарнира с вала. После сборки обязательна проверка момента затяжки.
Что выгоднее — менять только пыльник или сразу гранату?
Если пыльник порван недавно и хруста нет, достаточно заменить пыльник, промыть шарнир и заложить новую смазку. Если граната уже хрустит или внутри обнаружены металлические частицы, ремонт смысла не имеет — узел подлежит замене.
Подойдёт ли неоригинальный ШРУС вместо заводского?
Качественные аналоги от профильных производителей по техническим характеристикам соответствуют оригиналу. При подборе важно сверять артикул по VIN и учитывать комплектацию автомобиля — различия по числу шлицов и диаметру хвостовика встречаются даже внутри одной модели.
Нужно ли менять ступичную гайку при замене гранаты?
На большинстве автомобилей ступичная гайка является одноразовой: она имеет деформируемую часть или специальное стопорное кольцо. Производители предписывают её замену при каждом снятии. Также рекомендуется обновить стопорное кольцо на хвостовике ШРУСа.
