Тормозной цилиндр (цилиндр суппорта) (Страница 2)

Как выбрать тормозной цилиндр (цилиндр суппорта): диаметр поршня, материал корпуса, совместимость с моделью

Тормозной цилиндр суппорта — рабочий элемент дисковой тормозной системы, который под давлением гидравлической жидкости перемещает поршень и прижимает колодки к тормозному диску. От его состояния напрямую зависит эффективность торможения, равномерность износа колодок и отсутствие увода автомобиля при нажатии на педаль. Замена требуется при течах, заклинивании поршня, коррозии зеркала цилиндра или повреждении пыльников.

Типы цилиндров суппорта

Однопоршневые цилиндры устанавливаются в плавающие суппорты — наиболее распространённое решение на легковых автомобилях. Поршень действует на одну колодку, вторая прижимается за счёт перемещения скобы суппорта по направляющим.

Многопоршневые цилиндры применяются в фиксированных суппортах: поршни расположены с обеих сторон диска и работают синхронно. Такая схема встречается на тяжёлых внедорожниках, спортивных и премиальных автомобилях, обеспечивая более стабильное усилие.

Цилиндры задних суппортов с механизмом стояночного тормоза имеют винтовую пару, через которую трос ручника воздействует на поршень. При замене колодок такой поршень нужно не вдавливать, а вкручивать.

Параметры выбора

Ключевая характеристика — диаметр поршня, указываемый в миллиметрах. Он определяется конструкцией суппорта и должен точно совпадать с заводским значением, иначе нарушится баланс тормозных усилий между осями.

Материал корпуса и поршня влияет на ресурс и теплоотдачу. Стальные поршни прочны, но подвержены коррозии при повреждении хромового покрытия. Фенольные (полимерные) поршни хуже проводят тепло к тормозной жидкости, что снижает риск её закипания. Чугунный корпус суппорта стандартен для большинства автомобилей.

Сторона установки — левый или правый суппорт. Многие цилиндры невзаимозаменяемы из-за расположения штуцера прокачки и канала подвода жидкости.

Комплектация: цилиндр может поставляться в сборе с скобой и направляющими либо отдельно. Уточняйте, входят ли пыльники, уплотнительные кольца и крепёж.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — на одной модели могут стоять суппорты разных производителей (TRW, ATE, Bosch, Akebono) с разными посадочными размерами.
• Проверяйте тип задних суппортов: с тросовым приводом ручника или с электромеханическим (EPB) — для последних нужен цилиндр с электромотором или соответствующий блок.
• При покупке только цилиндра без скобы убедитесь, что направляющие и пыльники штатного суппорта в исправном состоянии.
• Меняйте цилиндры попарно на одной оси, чтобы не получить разный износ колодок и неравномерное торможение.
• После установки обязательна прокачка тормозной системы и замена тормозной жидкости при её загрязнении.
• Осматривайте тормозной шланг — закисший штуцер часто повреждает резьбу при демонтаже.

В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры и суппорты в сборе для легковых автомобилей, кроссоверов и коммерческого транспорта. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, Lpr, Cofle, Febi. Доставка по России.

Частые вопросы