Тормозной цилиндр (Страница 191)
Тормозной цилиндр Fenox правый для Suzuki Grand Vitara I 1998-2005. Артикул K22148
| Диаметр | 22,21 мм |
Тормозной цилиндр TRW задний правый/левый для Chevrolet Aveo I 2003-2012. Артикул BWD321
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937463268 |
| Диаметр поршня | 19 мм |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний для Hyundai Accent III 2005-2010. Артикул 4878
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | 4878 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928038782 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
Колесный тормозной цилиндр переднего суппорта левый Pilenga для Renault 5 I 1972-1985. Артикул cc-p2616l
| Вес | 1.71 кг |
| Длина упаковки | 172 мм |
| Сторона установки | передний левый |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777757236 |
| Ширина упаковки | 86 мм |
| Высота упаковки | 92 мм |
Тормозной цилиндр ABS (алюминий) задний для Skoda Octavia Tour 1996-2010. Артикул 42842
| Вес | 0,12 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Тормозная система | ATE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 11 мм |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Парные артикулы | 42842 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109240535 |
Тормозной цилиндр Sufix задний для Lada Priora I 2008-2018. Артикул FHK1002
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для Audi 100 IV (C4) 1990-1994. Артикул 06062
| Вес | 0,113 кг |
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816060628 |
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
Тормозной цилиндр Cifam (Чугун) задний для Audi A2 2001-2005. Артикул 101-226
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 15,87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747001936 |
Тормозной цилиндр главный OSSCA (алюминий) для Volkswagen Golf II 1983-1992. Артикул 00632
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573006328 |
| Диаметр | 22,2 мм |
Тормозной цилиндр ASAM задний для Opel Corsa A 1982-1993. Артикул 55143
| Для оригинального номера | 90235420 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026551436 |
Тормозной цилиндр Meyle Original задний для Volkswagen Jetta II 1984-1992. Артикул 100 611 0036
| Материал | Серый чугун |
| Серия | Original |
| Торговые номера | MWC0007 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074030486 |
| Диаметр | 14,29 мм |
Тормозной цилиндр Trialli (алюминий) задний для Dacia Logan II 2012-2020. Артикул CF 0949
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Тормозная система | BOSCH |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295181927 |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
Тормозной цилиндр OSSCA для Ford Mondeo II 1996-2000. Артикул 28968
| Диаметр крепежных отверстий | 22,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093289680 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Audi 90 I (B2) 1984-1987. Артикул 2743
| Вес | 0,24 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | ATE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Парные артикулы | 2743 |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109030648 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Renault Clio II 1998-2013. Артикул 52968X
| Вес | 0,36 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Парные артикулы | 52968X |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109244151 |
| Диаметр | 19 мм |
| Тормозная система | BOSCH/BENDIX |
| Расстояние между отверстиями крепления | 25 мм |
Тормозной цилиндр OSSCA для Rover 400 II (HH-R) 1995-2000. Артикул 79081
| Диаметр | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093790810 |
Тормозной цилиндр Trialli передний правый для ВАЗ 2101 1970-2005. Артикул CF 501
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295088240 |
| Диаметр | 48 мм |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Audi 100 IV (C4) 1990-1994. Артикул 05-85657-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276860360 |
Тормозной цилиндр Bosch задний правый для Peugeot 306 1993-2002. Артикул 0 986 475 635
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
| Торговые номера | WC673 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3165143603307 |
| Парные артикулы | 0986475636 |
Тормозной цилиндр главный Vika для Volkswagen Passat B5 2000-2005. Артикул 66110760501
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Диаметр поршня цилиндра | 25,4 мм |
| Размер резьбы 1 | M 12 |
| Количество присоединений | 2 |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Toyota Corolla Verso I 2002-2004. Артикул 1484
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | TRW |
| Торговые номера | 1484 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928073783 |
| Резьба | 14 X 1,5 (2) |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
Тормозной цилиндр Master KIT задний левый для Toyota Echo I 1999-2005. Артикул 77AC0072
| Вес | 0.3 кг |
Тормозной цилиндр главный TRW для Skoda Scala I 2019-2026. Артикул PMK685
| Диаметр поршня | 23,8 мм |
| Ограничение производителя | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322938185534 |
Тормозной цилиндр Segmatic для Ford Fiesta IV 1996-1999. Артикул SGBC1023
| Вес | 612 г |
| Длина упаковки | 69 мм |
| Артикул | SGBC1023 |
| Размеры (ШхВхД) | 55x96x69 см |
| Номера кроссов производителя | 6464705 92VB2261BA |
| Длина | 69 мм |
| Объем упаковки | 0.4 л |
| Применимость производителя | Марка - Модель - Год выпуска Ford Модель: Transit 91-00 Tourneo 94-00 Год: 20 |
| Бренд | Segmatic |
| Номер EAN/Штрих-код | 4360000212763 |
| Расширенное описание | ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ РАБОЧИЙ Ford Transit 91-00 |
| Ширина | 55 мм |
| Ширина упаковки | 55 мм |
| Высота упаковки | 96 мм |
| Высота | 96 мм |
Тормозной цилиндр Cifam (Чугун) задний правый для Peugeot 206 1998-2013. Артикул 101-578
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Комплектность | С встроенным регулятором |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747005088 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Volkswagen Jetta II 1984-1992. Артикул 05-85470-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028449 |
Тормозной цилиндр Quattro Freni задний левый для Hyundai i20 II 2014-2020. Артикул QF15F00013
| Вес | 0.260 |
| Габариты в упаковке | 60x60x90 мм |
Тормозной цилиндр Stellox для Toyota Hilux VII 2004-2015. Артикул 05-85602-SX
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Dacia Dokker I 2012-2021. Артикул 77AC0059
| Вес | 0.22 кг |
Тормозной цилиндр Quattro Freni задний для Fiat Palio I 1996-2004. Артикул QF11F00141
| Вес | 0.316 |
| Габариты в упаковке | 80x80x60 мм |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.