Тормозной цилиндр (Страница 234)
Тормозной цилиндр Blitz задний левый для Kia Rio IV 2017-2022. Артикул BZ3144
| Размер | [17,8 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр Blitz задний для Kia Shuma II 2001-2004. Артикул BZ3142
| Размер | [17,4 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр главный Trialli для ВАЗ 2105 1981-2012. Артикул CF 121
| Диаметр | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033123224307 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Opel Astra F 1991-2005. Артикул K1743
| Диаметр | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр главный Vika для Volkswagen Multivan T4 1990-2003. Артикул 66110037801
| Диаметр поршня цилиндра | 22 мм |
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Размер резьбы 1 | M 10 x 1 |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Volkswagen Passat B2 1982-1988. Артикул 05-85604-SX
Тормозной цилиндр главный OSSCA для Volkswagen New Beetle I (A4) 1998-2010. Артикул 07692
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573076925 |
| Диаметр цилиндра | 23,8 мм |
Тормозной цилиндр Cifam (алюминий) задний левый для Suzuki Swift II 1989-2001. Артикул 101-682
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747006108 |
Тормозной цилиндр Patron задний для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул PBC4248
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308783 |
| Резьба | 10X1 |
| Межосевое расстояние | 24 мм |
Тормозной цилиндр главный Patron для Skoda Favorit 1996-1997. Артикул PBC1913
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 22,22 мм |
| Резьба | 10 x 1 (4) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308431 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для SEAT Cordoba I 1993-2002. Артикул 05-85615-SX
Тормозной цилиндр Ganz передний левый для ВАЗ 2107 I 1983-2012. Артикул GUJ05002
| Вес | 0.725 кг |
| Комплектация | 1 |
| Длина упаковки | 170 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4610102741266 |
| Применимость производителя | ВАЗ 2108-09 |
| Ширина упаковки | 80 мм |
| Высота упаковки | 80 мм |
| Вес брутто | 725 г |
| Габариты в упаковке | 170x80x80 мм |
Тормозной цилиндр Delphi задний для Proton Satria I (300) 2000-2006. Артикул LW61115
| Диаметр поршня | 19 мм |
| Комплектность | Без интегрированного регулятора |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759045589 |
Тормозной цилиндр Masuma задний правый/левый для Hyundai Accent III 2005-2010. Артикул MBP-K303
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116350162 |
| Диаметр поршня | 17,8 мм |
Тормозной цилиндр главный MAPCO для Audi S3 I (8L) 1999-2003. Артикул 1738
| Диаметр | 23,8 мм |
| Размер резьбы 1 | M 12 x 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605012630 |
| Тормозная система | Bosch |
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Количество присоединений | 2 |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Volkswagen Golf I 1974-1984. Артикул 05-85657-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276860360 |
Тормозной цилиндр Miles задний для Ford Focus I 1998-2005. Артикул EH02033
| Сторона установки | сзади |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Диаметр поршня | 20.64 мм |
Тормозной цилиндр Unio задний левый для Peugeot 207 I 2006-2011. Артикул BRC-20581
| Материал | Чугун |
| Расстояние между отверстиями крепления | 36 мм |
| Диаметр | 20.6 мм |
| Сторона установки | Задний мост слева |
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Резьба | M12x1 |
| Длина упаковки | 69 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818495977 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 55 мм |
| Высота упаковки | 96 мм |
| Вес брутто | 0,46 кг |
| Вес нетто | 0,44 кг |
Тормозной цилиндр Miles для Chrysler Grand Voyager III 1995-2001. Артикул EH02035
| Сторона установки | сзади |
| Резьба | 3/8-24 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 35 мм |
| Диаметр поршня | 20.6 мм |
Тормозной цилиндр Delphi задний для Proton Persona I 1994-2004. Артикул LW61115
| Диаметр поршня | 19 мм |
| Комплектность | Без интегрированного регулятора |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759045589 |
Тормозной цилиндр OSSCA задний правый/левый для SEAT Arosa I 1997-2004. Артикул 00637
| Внутренний диаметр | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573006373 |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Mazda B-series IV 1989-1999. Артикул 05-83433-SX
Тормозной цилиндр Meyle (Серый чугун) задний для Chevrolet Spark III 2010-2012. Артикул 614 055 0004
| Материал | Серый чугун |
| Серия | Original |
| Диаметр | 19,05 мм |
| Тормозная система | Lucas |
| Торговые номера | MWC0027 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074130308 |
Тормозной цилиндр Stellox для Volkswagen Passat B2 1982-1988. Артикул 05-83433-SX
Тормозной цилиндр Pilenga левый для ВАЗ 2112 I 1995-2011. Артикул cc-p1183
| Вес | 0.4 кг |
| Длина упаковки | 110 мм |
| Сторона установки | передний внутренний левый |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777057459 |
| Ширина упаковки | 72 мм |
| Высота упаковки | 64 мм |
Тормозной цилиндр Meyle Original задний для Volkswagen Polo I 1975-1981. Артикул 100 611 0028
| Материал | Серый чугун |
| Серия | Original |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074021668 |
| Диаметр | 17,46 мм |
| Торговые номера | MWC0001 |
Тормозной цилиндр TRW (алюминий) задний для Renault Sandero II 2007-2021. Артикул BWC243
| Материал | Алюминий |
| Ограничение производителя | BOSCH |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937287406 |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для Opel Astra J 2009-2018. Артикул 77AC2323
| Вес | 0.85 кг |
Тормозной цилиндр Samko (Серый чугун) задний для Chevrolet Spark II 2005-2010. Артикул C30024
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | C30024 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 13 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532066416 |
Тормозной цилиндр Miles задний для Volkswagen Lupo I 1998-2005. Артикул EH02068
| Сторона установки | сзади |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Диаметр поршня | 15.8 мм |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.