Тормозной цилиндр (Страница 274)
Тормозной цилиндр Pilenga задний левый для Hyundai Terracan I 2001-2006. Артикул HYP9967
| Вес | 0.3 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 0000000211529 |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 50 мм |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для Renault Sandero II 2007-2022. Артикул 77AC2306
| Вес | 1.35 кг |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Ford Sierra I 1982-1993. Артикул 2736
| Вес | 0,48 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109030549 |
| Резьба | 2x M10x1.0 |
| Тормозная система | LUCAS/TRW |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Парные артикулы | 2736 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Nissan Serena C23 1991-2001. Артикул 77AC0028
| Вес | 0.52 кг |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Alfa Romeo 145 I 1994-2001. Артикул 05-85165-SX
Тормозной цилиндр Patron задний для Ford Focus II 2004-2012. Артикул PBC4259
| Материал | Чугун |
| Межосевое расстояние | 31,8 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Резьба | 10X1 |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308813 |
Тормозной цилиндр ABS задний для Mitsubishi Colt III (C50) 1988-1992. Артикул 72825X
| Вес | 0,3 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 30 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109137002 |
| Диаметр | 19 мм |
Тормозной цилиндр главный Mando для Hyundai Grandeur IV 2005-2011. Артикул EX585103K200
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Динамика тормоза / движения | Для противоблокировочного устройства |
| Номер EAN/Штрих-код | 8809746687696 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Renault Modus I 2004-2012. Артикул 77AC0054
| Вес | 0.16 кг |
Колесный тормозной цилиндр переднего суппорта левый Pilenga для Renault Twingo I 1993-2007. Артикул cc-p2616l
| Вес | 1.71 кг |
| Длина упаковки | 172 мм |
| Сторона установки | передний левый |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777757236 |
| Ширина упаковки | 86 мм |
| Высота упаковки | 92 мм |
Тормозной цилиндр TRW задний правый для Toyota Celica VII (T230) 1999-2005. Артикул BWD266
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937048557 |
Тормозной цилиндр Quattro Freni задний правый для Suzuki Vitara I 1998-1999. Артикул QF11F00156
| Вес | 0.324 |
| Габариты в упаковке | 50x80x110 мм |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний для Nissan Vanette II 1986-1995. Артикул 4389
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | NABCO/TOKICO |
| Расстояние между отверстиями крепления | 34 мм |
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532013243 |
| Торговые номера | 4389 |
Тормозной цилиндр Ganz правый/левый для Renault Logan I 2004-2015. Артикул GUJ05039
| Вес | 0.208 кг |
| Комплектация | 2 |
| Длина упаковки | 96 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4610102741624 |
| Применимость производителя | Renault Logan MCV / LADA LArGUS /ABS+ |
| Ширина упаковки | 69 мм |
| Высота упаковки | 55 мм |
| Вес брутто | 208 г |
| Габариты в упаковке | 96x69x55 мм |
Тормозной цилиндр Blitz задний для Ford Transit Connect I 2002-2013. Артикул BZ3132
| Размер | [20,64 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) для Volkswagen Golf VII 2013-2016. Артикул 4372
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532013113 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 10,5 мм |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Торговые номера | 4372 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Fiat Freemont 2011-2016. Артикул K2258
| Длина | 58 мм |
| Диаметр | 22,22 мм |
Тормозной цилиндр Miles для Fiat Marea I 1996-2003. Артикул EH02022
| Сторона установки | сзади |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 36 мм |
| Диаметр поршня | 20.6 мм |
Тормозной цилиндр главный Cifam (алюминий) для Kia Rio I 2002-2005. Артикул 202-823
| Материал | Алюминий |
| Диаметр 1 | 22,20 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747115992 |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний для Austin Montego 1984-1988. Артикул 05-83510-SX
| Материал | Стольное литье |
| Диаметр | 23,8 мм |
Тормозной цилиндр главный Blitz для Fiat 125 I 1967-1972. Артикул BZ3160
| Размер | [20,64 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр AMD задний правый для Kia Soul I 2009-2014. Артикул AMDGC417
| Вес | 0.26 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8801735089245 |
| Длина упаковки | 99 мм |
| Ширина упаковки | 74 мм |
| Высота упаковки | 51 мм |
Тормозной цилиндр TRW задний для Ford B-MAX 2012-2018. Артикул BWF357
| Ограничение производителя | TRW |
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322938184483 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для SEAT Toledo I 1991-1999. Артикул 05-85615-SX
Тормозной цилиндр Trialli (алюминий) задний для Renault Clio IV 2012-2019. Артикул CF 0949
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Тормозная система | BOSCH |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295181927 |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
Тормозной цилиндр Miles задний правый для Dacia Duster II 2017-2024. Артикул EH02008
| Сторона установки | сзади справа |
| Резьба | M10x1 |
| Диаметр поршня | 19 мм |
Тормозной цилиндр Patron задний для Renault Twingo I 1996-2007. Артикул PBC4696
| Материал | Чугун |
| Резьба | 10X1 |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255309377 |
| Диаметр крепежных отверстий | 17,46 мм |
| Межосевое расстояние | 31,7 мм |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для Volkswagen Polo III 1995-2001. Артикул 1834
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532023587 |
| Резьба | 10 X 1 (4) |
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
| Торговые номера | 1834 |
Тормозной цилиндр Fenox задний правый для Citroen Xsara 1997-2005. Артикул K2096
| Диаметр | 20,638 мм |
| Комплектность | С встроенным регулятором |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Fiat Ducato II 1994-2006. Артикул K2258
| Длина | 58 мм |
| Диаметр | 22,22 мм |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.