Тормозной цилиндр (Страница 281)
Тормозной цилиндр Cifam (Чугун) для Renault 18 1978-1986. Артикул 101-159
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 22,22 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747001295 |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для Volkswagen Polo IV 2001-2012. Артикул 77AC2224
| Вес | 0.77 кг |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Toyota Corolla E170, E180 2013-2018. Артикул 1484
| Материал | Алюминий |
| Тормозная система | TRW |
| Торговые номера | 1484 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928073783 |
| Резьба | 14 X 1,5 (2) |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
Тормозной цилиндр Stellox задний для ВАЗ 21099 I 1989-2012. Артикул 05-85590-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496347 |
| Тормозная система | BENDIX |
Тормозной цилиндр главный Cifam для Fiat Punto I 1993-2000. Артикул 202-044
| Материал | Чугун |
| Диаметр 1 | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747070321 |
Тормозной цилиндр Zikmar задний левый для Kia Stonic I 2018-2026. Артикул Z82009R
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Volkswagen Caravelle T5 2003-2015. Артикул 1566
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 12 X 1 (2) |
| Диаметр поршня | 26,98 мм |
| Тормозная система | ATE |
| Торговые номера | 1566 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928082679 |
Тормозной цилиндр AMD задний для Daewoo Matiz I 1998-2015. Артикул AMD.GC413
| Вес | 0.18 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8801735088989 |
| Длина упаковки | 102 мм |
| Ширина упаковки | 74 мм |
| Высота упаковки | 54 мм |
Тормозной цилиндр ATE (Серый чугун) задний для Volkswagen Jetta II 1984-1992. Артикул 03.3217-2112.3
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Торговые номера | 020027 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4006633016933 |
Тормозной цилиндр ATE (Серый чугун) задний для Audi 80 II (B1) 1974-1978. Артикул 03.3217-2112.3
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Торговые номера | 020027 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4006633016933 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Volkswagen Vento 1991-1998. Артикул 2743
| Вес | 0,24 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | ATE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Парные артикулы | 2743 |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109030648 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для IVECO Daily I 1978-1989. Артикул 4444
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | 4444 |
| Тормозная система | AP Lockheed |
| Расстояние между отверстиями крепления | 8,9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532013861 |
Тормозной цилиндр Delphi задний для Opel Corsa E 2014-2019. Артикул LW90069
| Комплектность | Без интегрированного регулятора |
| Тормозная система | AP Lockheed |
| Диаметр поршня | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759430705 |
Тормозной цилиндр главный TRW для Audi Q5 I (8R) 2008-2017. Артикул PML355
| Ограничение производителя | TRW |
| Диаметр поршня | 25,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322938020958 |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Nissan Stanza I (T11) 1981-1985. Артикул 05-83449-SX
Тормозной цилиндр Master KIT задний правый/левый для Nissan Patrol Y61 1997-2024. Артикул 77AC0051
| Вес | 0.42 кг |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Ford Focus I 1998-2005. Артикул 2736
| Вес | 0,48 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109030549 |
| Резьба | 2x M10x1.0 |
| Тормозная система | LUCAS/TRW |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Парные артикулы | 2736 |
Тормозной цилиндр ATE (Серый чугун) задний для Fiat Tempra 1990-1993. Артикул 24.3219-1102.3
| Материал | Серый чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 4006633130417 |
| Тормозная система | Bendix |
| Диаметр поршня | 19,0 мм |
| Торговые номера | 020190 |
Тормозной цилиндр главный Vika для Volkswagen Transporter T4 1990-2003. Артикул 66111373201
| Размер резьбы 1 | M 12 |
| Количество присоединений | 2 |
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Диаметр поршня цилиндра | 25,4 мм |
Тормозной цилиндр Masuma задний правый для Subaru Justy IV 2007-2011. Артикул MBP-1001
| Вес | 0.192 кг |
| Материал | Алюминий |
| Размер резьбы 1 | M10×1 |
| Расстояние между отверстиями | 7.5 |
| Диаметр поршня | 17.46 |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для ВАЗ 2101 1973-2005. Артикул 6706
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | Bendix |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Резьба | 10 X 1,25 (3) |
| Торговые номера | 6706 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532026045 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Volkswagen Transporter T3 1982-1992. Артикул 05-85157-SX
Тормозной цилиндр главный Stellox для Opel Manta B 1975-1988. Артикул 05-85142-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276027664 |
Тормозной цилиндр главный Cifam (Чугун) для ВАЗ 2115 I 1989-2006. Артикул 202-090
| Материал | Чугун |
| Диаметр 1 | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747070741 |
Тормозной цилиндр Miles задний для Suzuki Splash I 2008-2015. Артикул EH02065
| Сторона установки | сзади |
| Резьба | M10x1 |
| Диаметр поршня | 19 мм |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для Volkswagen Fox II 2005-2009. Артикул 06097
| Вес | 0,19 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816060970 |
Тормозной цилиндр Cifam (алюминий) задний левый для Hyundai Galloper I 1991-1998. Артикул 101-996
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 23,81 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747053430 |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний для Volkswagen Golf II 1983-1992. Артикул 4372
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532013113 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 10,5 мм |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Торговые номера | 4372 |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для Citroen Jumper I 1994-2002. Артикул 1891
| Материал | Чугун |
| Резьба | 10 X 1 (2) |
| Тормозная система | Bendix |
| Диаметр поршня | 22,22 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532024157 |
| Торговые номера | 1891 |
Тормозной цилиндр Bosch задний для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул 0 986 475 438
| Торговые номера | WC610 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047023052148 |
| Диаметр поршня | 15,87 мм |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.