Датчик давления масла (Страница 268)
| Наружная резьба | M10x1 мм |
| Торговые номера | 1193501209 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412068684 |
| Точка включения от | 1,2 бар |
| Серия | |
| Маркировка цвета | Черный |
| Количество присоединений | 1 |
| Точка включения до | 1,6 бар |
| Давление | 0,7 бар |
| Резьба | M10 x 1 |
| Номер технической информации | Circuit N.O. |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379028962 |
| Количество полюсов | 1 |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Резьба | M14x1,5 |
| Давление | 0,30 бар |
| Ширина зева гаечного ключа | 21 |
| Торговые номера | EPS 1.800.000, KW 500 000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510037379 |
| Наружная резьба | M10X1 мм |
| Маркировка цвета | Зеленый |
| Торговые номера | 1193500609 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412057862 |
| Точка включения от | 0,3 бар |
| Точка включения до | 0,6 бар |
| Серия | |
| Количество присоединений | 1 |
| Резьба | M12x1.5 |
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650013685 |
| Давление переключения | 0,3 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699082073 |
| Резьба | M10x1.0 |
| Давление переключения | 0,5 бар |
| Тип датчика | Открытый тип датчика |
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650013760 |
| Цвет | Коричневый |
| Тип сборки | Плоскоштепсельное соединение |
| Техника присоединения | 1 x 6,3 mm |
| Напряжение включения | 0,15 - 0,4 бар |
| Резьба | M10 x 1 |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
| Функции комбинированного переключателя | Устройство с размыкающим контактом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026736055493 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650032914 |
| Резьба | 1/8x27 NPTF |
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
| Давление переключения | 0,3 бар |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Давление | 0,50 бар |
| Резьба | M14x1,5 |
| Ширина зева гаечного ключа | 21 |
| Торговые номера | Facet 7.0151, Kw 500 151 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510294048 |
| Цвет | Зеленый |
| Резьба | M10x1 |
| Ширина зева гаечного ключа | 24mm |
| Давление до | 0 бар |
| Давление от | 0 бар |
| Торговые номера | 30840001, BSG 30840001, BSG30840001 |
| Давление | 0 бар |
| Номер компонента | BSG 30-840-006 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822033135 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255364734 |
| Количество | 1 шт. |
| Резьба | M12x1.5 |
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650013685 |
| Давление переключения | 0,3 бар |
| Резьба | M10x1 |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504448 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Давление переключения | 0,4 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699081779 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255365724 |
| Резьба | 1/8x28 BSPT |
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650013647 |
| Давление переключения | 0,2 бар |
Датчик давления масла Facet Made in Italy - OE Equivalent для SEAT Arosa I 1997-2004. Артикул 7.0138
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510078372 |
| Давление | 0,50 бар |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Торговые номера | EPS 1.800.138, KW 500 138 |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Резьба | 1/4-18NPT |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510237489 |
| Давление | 0 бар |
| Торговые номера | Facet 7.0011, Kw 500 011 |
| Поверхность | Оцинкованный |
| Вес | 0,043 кг |
| Маркировка цвета | Черный |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Количество присоединений | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044688069726 |
| Точка включения от | 0,3 бар |
| Размер наружной резьбы | M14 x 1,5 |
| Длина | 51 мм |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Внутренний диаметр | 2,48 мм |
| Диаметр резьбы | 12 мм |
| Точка включения до | 0,55 бар |
| Вес | 0.1 кг |
| Цвет | Коричневый |
| Серия | Original |
| Давление до | 0,55 бар |
| Количество полюсов | 1 |
| Функции комбинированного переключателя | Устройство с замыкающим контактом |
| Резьба | M10 x 1,0 |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Давление от | 0,85 бар |
| Торговые номера | MMX0496 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074396087 |
| Вес | 0,03 кг |
| Длина | 41 мм |
| Диаметр резьбы | 12 мм |
| Маркировка цвета | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816060338 |
| Точка включения до | 0,5 бар |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Количество присоединений | 1 |
| Точка включения от | 0,2 бар |
| Размер наружной резьбы | M12 x 1,5 |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699081830 |
| Размер наружной резьбы | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573026326 |
| Давление переключения | 0,3 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093106543 |
| Давление переключения | 0,2 бар |
| Резьба | M10×1 |
| Давление | 0,3 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573010783 |
| Поверхность | Оцинкованный |
| Вес | 0,031 кг |
| Точка включения от | 0,75 бар |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Количество присоединений | 1 |
| Длина | 46 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Диаметр резьбы | 13 мм |
| Наружная резьба | M10 x 1 мм |
| Внутренний диаметр | 2,48 мм |
| Маркировка цвета | Серый |
| Точка включения до | 1,05 бар |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Резьба | 1/4-18NPT |
| Давление | 0,25 бар |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Торговые номера | EPS 1.800.146, KW 500 146 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510085257 |
Как выбрать датчик давления масла: тип сигнала, резьба и рабочий диапазон
Датчик давления масла — элемент системы смазки двигателя, который контролирует давление в магистрали и передаёт информацию на приборную панель или в блок управления. При падении давления ниже допустимого уровня загорается аварийная лампа, что позволяет вовремя заглушить мотор и избежать задиров вкладышей, повреждения распредвалов и турбокомпрессора. Устанавливается датчик, как правило, в блок цилиндров или в корпус масляного фильтра.
Типы датчиков давления масла
Аварийные (контактные) датчики работают по принципу замыкания или размыкания контакта при достижении пороговой величины давления. У них один вывод, они управляют только сигнальной лампой и не показывают конкретное значение.
Датчики указателя давления формируют переменное сопротивление в зависимости от давления и работают совместно со стрелочным указателем на щитке приборов. Имеют один сигнальный вывод и реагируют на изменение давления плавно.
Электронные датчики с аналоговым или цифровым выходом используются на современных моторах. Они имеют два-три контакта, питание и сигнальную линию, передают данные в ЭБУ для управления масляным насосом переменной производительности и активации предупреждений.
Комбинированные датчики объединяют функции аварийного контакта и измерителя давления в одном корпусе.
Параметры подбора
Ключевые характеристики: тип резьбы и её размер (распространены М10×1, М12×1.5, М14×1.5, конические NPT), порог срабатывания для аварийных моделей, рабочий диапазон давления для измерительных, количество и тип разъёма, длина и форма корпуса. Важно учитывать сопротивление обмотки для совместимости со штатным указателем — при несовпадении стрелка будет показывать некорректные значения.
Маркировка обычно нанесена на корпус и включает каталожный номер производителя, иногда — пороговое давление в bar или kPa. При замене ориентируйтесь на оригинальный артикул автомобиля или на номер ранее установленного датчика.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте каталожный номер с VIN автомобиля — на одном моторе могут применяться разные датчики в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверьте тип и размер резьбы, наличие уплотнительного кольца или конического посадочного места.
- Уточните количество контактов в разъёме: однополюсный аварийный датчик не заменяет двух- или трёхконтактный электронный.
- Обратите внимание на материал корпуса — латунные модели устойчивее к коррозии, чем стальные.
- Для дизельных и турбированных моторов выбирайте датчики с расширенным рабочим диапазоном.
- При установке используйте динамометрический ключ и не превышайте момент затяжки, чтобы не повредить резьбу в блоке.
В каталоге tachka.ru представлены датчики давления масла от Bosch, Hella, Facet, FAE, Era, Vernet, Vemo. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик давления масла неисправен?
Основные признаки: лампа давления масла загорается на прогретом двигателе при исправной системе смазки, мигает на холостых, либо не гаснет после запуска. Также возможны хаотичные показания стрелочного указателя или подтекание масла из-под корпуса датчика. Перед заменой стоит проверить уровень масла и измерить реальное давление механическим манометром.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
Да, на большинстве автомобилей замена выполняется самостоятельно за 15–30 минут. Потребуется ключ или головка подходящего размера, иногда удлинитель. Двигатель должен быть остывшим. Перед откручиванием отсоедините разъём, после установки нанесите уплотнитель на резьбу, если это предусмотрено конструкцией, и проверьте отсутствие подтеканий после запуска.
Подойдёт ли датчик от другой модели с таким же мотором?
Часто да, особенно если двигатель применялся в разных кузовах одного концерна. Однако уточняйте каталожный номер: при одинаковой резьбе могут отличаться порог срабатывания, тип разъёма или количество контактов. Подбор лучше выполнять по VIN или артикулу.
Нужно ли менять масло после замены датчика?
Если масло свежее и при демонтаже вытекло несколько капель, достаточно долить до уровня. При значительной потере доливайте масло того же типа и вязкости. Полная замена не требуется, если она не подошла по регламенту.
Почему лампа давления масла загорается, а датчик новый?
Причина может быть не в датчике: низкий уровень масла, износ масляного насоса, забитая сетка маслоприёмника, увеличенные зазоры во вкладышах коленвала, неисправный редукционный клапан. Перед заменой узла стоит измерить реальное давление манометром и проверить состояние системы смазки.