Датчик давления топлива (Страница 15)
/brand/zzvf/altadoc-1075873-7917dcba8c9725061dff3dcbc2a6e1f8.jpeg)
ZZVF — Zhejiang Zhengdong Vehicle Fittings Co., Ltd. (Китай)
/brand/era/era-551330-oVjO13P.jpeg)
Era — ERA S.r.l. (Италия)
| Количество полюсов | 3 |
/brand/zzvf/1408470727620752.jpeg)
ZZVF — Zhejiang Zhengdong Vehicle Fittings Co., Ltd. (Китай)
/brand/nty/nty-EFP-CT-009-YTpIcMd.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Количество полюсов | 3 |
/brand/vika/vika-99061817601-KaLoe2h.jpeg)
Vika — Tantivy Automotive Co., Ltd (Китай)
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0217035-hV50O3i.jpeg)
Trucktec Automotive
| Резьба | M12 x 1,5 |
/brand/bosch/bosch-0261545047-FwscCfC.jpeg)
Bosch — Robert Bosch GmbH (Германия)
| Подготовка топлива | Непосредственный впрыск |
/brand/bosch/845520149838609.jpeg)
Bosch — Robert Bosch GmbH (Германия)
| Подготовка топлива | Непосредственный впрыск |
/brand/meat-doria/meat-and-doria-9514-lO9lATH.jpeg)
Meat & Doria — Meat & Doria S.r.l. (Италия)
| Подготовка топлива | Common Rail (СR) |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-43782-NYvxq6A.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер наружной резьбы | M10 x 1 |
| Количество присоединений | 3 |
/brand/nty/nty-EFP-LR-000-zyZzNU2.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Количество полюсов | 3 |
/brand/swag/swag-33100811-9R1JdSy.jpeg)
SWAG — SWAG Autoteile GmbH (Германия)
| Размер наружной резьбы | M18 x 1,5 |
| Количество присоединений | 3 |
/brand/fae/fae-15615-jFuzVYZ.jpeg)
FAE — Francisco Albero S.A.U. (Испания)
| Количество полюсов | 3 |
| Давление от | 50 кПа |
| Давление до | 1100 кПа |
/brand/meat-doria/meat-and-doria-82559-wlGpCjH.jpeg)
Meat & Doria — Meat & Doria S.r.l. (Италия)
| Тип сборки | Закреплено болтами / шурупами |
| Количество полюсов | 3 |
| Форма штепсельного корпуса | D-Форма |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-100061-6m5yUuh.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Толщина | 50 мм |
| Диаметр резьбы | 16 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | 27 |
/brand/meat-doria/meat-and-doria-825022-W3nYzEq.jpeg)
Meat & Doria — Meat & Doria S.r.l. (Италия)
| Количество полюсов | 3 |
| Тип сборки | Закреплено болтами / шурупами |
| Форма штепсельного корпуса | Овал |
/brand/meat-doria/meat-and-doria-9349-7NZ2Ukm.jpeg)
Meat & Doria — Meat & Doria S.r.l. (Италия)
| Количество полюсов | 3 |
| Подготовка топлива | Common Rail (СR) |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-171256-029Qjth.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер наружной резьбы | M18 x 1,5 |
| Количество присоединений | 3 |
/brand/fae/fae-15618-4cdh17X.jpeg)
FAE — Francisco Albero S.A.U. (Испания)
| Количество полюсов | 3 |
| Давление до | 1100 кПа |
| Давление от | 50 кПа |
/brand/ossca/845520615103167.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
/brand/nty/845520782313641.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/pierburg/pierburg-7.11225.35.0-vhH2zkS.jpeg)
Pierburg — Rheinmetall Automotive (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-171254-u3sc0QR.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер наружной резьбы | M12 x 1,5 |
| Количество присоединений | 3 |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-102489-HKScPSS.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Размер наружной резьбы | M18 x 1,5 |
| Количество присоединений | 3 |
/brand/fae/fae-15607-NHaxPVB.jpeg)
FAE — Francisco Albero S.A.U. (Испания)
| Количество полюсов | 3 |
| Давление от | 200 бар |
| Подготовка топлива | Common Rail (СR) |
/brand/pierburg/845520147300155.jpeg)
Pierburg — Rheinmetall Automotive (Германия)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-182520-148xcg8.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Количество присоединений | 3 |
/brand/zzvf/1408470727620067.jpeg)
ZZVF — Zhejiang Zhengdong Vehicle Fittings Co., Ltd. (Китай)
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0817044-ZvyqmhF.jpeg)
Trucktec Automotive
/brand/bosch/845520149848610.jpeg)
Bosch — Robert Bosch GmbH (Германия)
| Подготовка топлива | Непосредственный впрыск |
Как выбрать датчик давления топлива: тип системы, параметры измерения, совместимость
Датчик давления топлива — электронный компонент топливной системы, который измеряет фактическое давление в магистрали или топливной рампе и передаёт сигнал в блок управления двигателем. На основании этих данных ЭБУ корректирует длительность открытия форсунок и работу топливного насоса, обеспечивая стабильную работу мотора, корректный запуск и оптимальный расход. Датчик применяется в бензиновых системах непосредственного впрыска, в дизельных моторах с системой Common Rail, а также в современных моторах с распределённым впрыском.
Типы датчиков давления топлива
Датчики низкого давления устанавливаются в магистрали между топливным насосом и рампой или в баке. Они контролируют давление, создаваемое подкачивающим насосом, и работают в диапазоне нескольких бар.
Датчики высокого давления монтируются на топливной рампе систем Common Rail и непосредственного впрыска бензина. Они работают при давлении в сотни и тысячи бар, имеют усиленный корпус и точную тензометрическую мембрану.
Комбинированные датчики совмещают функцию измерения давления с измерением температуры топлива, что используется в некоторых дизельных и бензиновых системах для более точной коррекции топливоподачи.
Ключевые технические параметры
При выборе учитывают рабочий диапазон давления, тип выходного сигнала (аналоговый напряжённый или цифровой по шине), напряжение питания, количество и тип контактов в разъёме, а также резьбовое соединение или посадочное место. Маркировка датчика обычно содержит код производителя и оригинальный номер автопроизводителя — именно по нему проще всего подобрать корректную замену. Аналоговые датчики чаще выдают сигнал 0,5–4,5 В, пропорциональный давлению; для корректной диагностики важно знать характеристическую кривую конкретной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте оригинальный номер детали по VIN автомобиля или с маркировкой на старом датчике.
- Проверяйте форму и тип разъёма — внешне похожие датчики могут отличаться распиновкой.
- Учитывайте тип топливной системы: датчик от бензиновой рампы непригоден для дизельной Common Rail.
- Обращайте внимание на материал уплотнительного кольца и его наличие в комплекте.
- После замены может потребоваться адаптация датчика через диагностическое оборудование.
- Не используйте датчики с признаками падения, деформации корпуса или повреждения резьбы.
В каталоге tachka.ru представлены датчики давления топлива оригинального и неоригинального производства от Bosch, Denso, Delphi, Continental, Hitachi и Hella. Подбор возможен как по оригинальному номеру, так и по марке и модели автомобиля. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что неисправен датчик давления топлива?
Типичные признаки: затруднённый запуск, плавающие обороты холостого хода, потеря тяги, переход двигателя в аварийный режим, ошибки по топливной системе в памяти ЭБУ. Для точной диагностики проверяют сигнал датчика сканером и сопоставляют его с фактическим давлением в рампе.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
Замена датчика низкого давления в магистрали под силу владельцу с базовым набором инструментов. Датчик на рампе высокого давления требует сброса давления в системе, аккуратной работы с резьбой из закалённой стали и нередко динамометрического ключа. После установки часто нужна программная адаптация.
Подойдёт ли датчик от другой модели автомобиля с тем же мотором?
При совпадении оригинального номера и идентичности топливной системы — да. Однако даже один и тот же двигатель в разных моделях может иметь различные калибровки и датчики с разной характеристикой. Ориентируйтесь на номер детали, а не на тип мотора.
Нужна ли адаптация после замены?
На многих современных дизелях и бензиновых системах непосредственного впрыска адаптация обязательна — без неё возможны ошибки и неустойчивая работа. Процедура выполняется штатным дилерским сканером или универсальным оборудованием с поддержкой нужной марки.
Можно ли ездить с неисправным датчиком давления топлива?
Длительная эксплуатация нежелательна. ЭБУ переходит на резервные значения, что увеличивает расход топлива, ухудшает динамику и может привести к повышенному износу топливного насоса высокого давления, ремонт которого значительно дороже замены датчика.
