Датчик детонации (Страница 249)
Датчик детонации EPS Made in Italy - OE Equivalent для SEAT Altea I 2006-2009. Артикул 1.957.173
| Длина | 175 мм |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Торговые номера | Facet 9.3173, Kw 457 173 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510217849 |
Датчик детонации Stellox для Mercedes-Benz C-Класс I (W202) 1993-2001. Артикул 06-09005-SX
Датчик детонации Stellox для Volkswagen New Beetle I (A4) 1999-2010. Артикул 06-09005-SX
Датчик детонации Stellox для Mercedes-Benz Sprinter 901, 902 1995-2006. Артикул 06-09005-SX
Датчик детонации Stellox для Volkswagen Eos I 2006-2008. Артикул 06-09006-SX
Датчик детонации Era OEM для Citroen DS3 I 2010-2015. Артикул 550930
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379131495 |
Датчик детонации Era для Mazda 6 II (GH) 2007-2013. Артикул 550340A
| Длина кабеля | 440 мм |
| Количество присоединений | 1 |
| Монтажная глубина | 12 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379057054 |
Датчик детонации Stellox для Fiat Ducato II 2002-2006. Артикул 06-09005-SX
Датчик детонации Continental (Siemens/VDO) для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул S107583009Z
| Цвет | Синий |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4103590913609 |
Датчик детонации Era OEM для Peugeot Partner Tepee 2008-2017. Артикул 550930
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379131495 |
Датчик детонации Era OEM для Citroen C-Elysee I 2012-2026. Артикул 550930
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379131495 |
Датчик детонации NTY для Volkswagen Polo V 2013-2026. Артикул ESS-AU-003
| Количество полюсов | 3 |
| Серийный номер | ESS-AU-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228130 |
Датчик детонации Meyle Original для Renault Grand Scenic III 2009-2015. Артикул 16-14 811 0000
| Серия | Original |
| Количество полюсов | 2 |
| Рабочее напряжение | 12 В |
| Торговые номера | MEX0820 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074293980 |
Датчик детонации Stellox для SEAT Ibiza II 2000-2002. Артикул 06-09006-SX
Датчик детонации Era для SEAT Altea I 2006-2015. Артикул 551436A
| Длина кабеля | 515 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379549061 |
Датчик детонации Stellox для Citroen C5 I 2001-2008. Артикул 06-09005-SX
Датчик детонации NTY для Skoda Octavia A5 2005-2013. Артикул ESS-AU-003
| Количество полюсов | 3 |
| Серийный номер | ESS-AU-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228130 |
Датчик детонации Era для Audi A4 allroad IV (B8) 2009-2016. Артикул 551436A
| Длина кабеля | 515 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379549061 |
Датчик детонации Stellox для SEAT Arona I 2017-2026. Артикул 06-09006-SX
Датчик детонации Meyle Original для Renault Wind 2010-2013. Артикул 16-14 811 0000
| Серия | Original |
| Количество полюсов | 2 |
| Рабочее напряжение | 12 В |
| Торговые номера | MEX0820 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074293980 |
Датчик детонации NTY для Nissan Navara D40 2005-2015. Артикул ESS-NS-002
| Длина | 39 мм |
| Комплектность | Без кабеля |
| Форма штепсельного корпуса | Угловой |
| Количество полюсов | 2 |
| Серийный номер | ESS-NS-002 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048925336 |
Датчик детонации Stellox для SEAT Cordoba II 2002-2009. Артикул 06-09006-SX
Датчик детонации Fenox для Volkswagen Polo IV 2002-2012. Артикул SD10109
Датчик детонации NTY для Ford Transit Connect I 2002-2013. Артикул ESS-FR-000
| Серийный номер | ESS-FR-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228116 |
Датчик детонации Era OEM для Citroen Berlingo II 2008-2019. Артикул 550930
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379131495 |
Датчик детонации NTY для Renault Talisman 2015-2026. Артикул ESS-NS-002
| Длина | 39 мм |
| Комплектность | Без кабеля |
| Форма штепсельного корпуса | Угловой |
| Количество полюсов | 2 |
| Серийный номер | ESS-NS-002 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048925336 |
Датчик детонации Fenox для Skoda Octavia A8 2019-2026. Артикул SD10109
Датчик детонации Stellox для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул 06-09006-SX
Датчик детонации Era для Audi A6 allroad III (C7) 2012-2014. Артикул 551436A
| Длина кабеля | 515 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379549061 |
Датчик детонации Stellox для Skoda Octavia A7 2012-2019. Артикул 06-09006-SX
Как выбрать датчик детонации: тип конструкции, частотный диапазон, способ крепления
Датчик детонации — электронный компонент системы управления двигателем, фиксирующий вибрации блока цилиндров, характерные для детонационного сгорания топливной смеси. Сигнал передаётся в блок управления, который корректирует угол опережения зажигания, предотвращая разрушение поршневой группы. Установка датчика обязательна для большинства современных бензиновых двигателей с электронным впрыском, а также для ряда газовых установок.
Типы датчиков детонации
Резонансные (узкополосные) — настроены на конкретную частоту вибраций, характерную для определённой модели двигателя. Имеют корпус с выраженной геометрией и применяются преимущественно на старых системах впрыска.
Широкополосные (плоские, шайбовидные) — наиболее распространённый тип. Реагируют на широкий диапазон частот, ЭБУ самостоятельно выделяет полезный сигнал. Конструктивно представляют собой пьезоэлемент в металлическом корпусе с центральным отверстием под крепёжный болт.
Ключевые параметры выбора
При подборе ориентируются на оригинальный каталожный номер или кросс-номер аналога. Важны следующие характеристики: количество контактов разъёма (один, два или три провода), тип разъёма и его геометрия, диаметр посадочного отверстия под болт крепления, форма корпуса. Резонансные датчики дополнительно характеризуются настроенной резонансной частотой — она должна соответствовать конкретному двигателю.
Обозначение количества выводов в карточке товара указывает на схему подключения: однопроводной датчик использует массу через корпус, двухпроводной имеет отдельный экранированный сигнальный провод и общий, трёхпроводной применяется в системах с дифференциальным сигналом.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте каталожный номер по VIN автомобиля — внешне идентичные датчики могут отличаться калибровкой
- Проверяйте совместимость разъёма с штатным жгутом проводки
- Учитывайте момент затяжки крепёжного болта — отклонение влияет на корректность сигнала
- Не используйте герметики и смазки на посадочной поверхности
- При замене на двигателях с двумя датчиками меняйте оба одновременно
- Проверяйте состояние проводки и разъёма — окисление контактов часто имитирует неисправность самого датчика
В каталоге tachka.ru представлены датчики детонации от производителей Bosch, Denso, Delphi, NGK, Hitachi, ERA и Facet, а также аналоги для отечественных автомобилей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик детонации вышел из строя
Признаки неисправности: загорание индикатора Check Engine с ошибкой по детонации, потеря мощности, повышенный расход топлива, рывки при разгоне. Точная диагностика проводится сканером по кодам неисправностей и осциллографом по форме сигнала.
Можно ли заменить датчик детонации самостоятельно
Да, замена доступна при наличии базового инструмента. Датчик расположен на блоке цилиндров, для доступа иногда требуется снять впускной коллектор или другие навесные элементы. Главное — соблюсти момент затяжки крепёжного болта согласно мануалу, иначе сигнал будет искажён.
Подойдёт ли универсальный датчик вместо оригинального
Универсальных датчиков детонации в строгом смысле не существует. Аналоги от сторонних производителей подбираются по кросс-номерам и должны полностью совпадать по конструкции, разъёму и характеристикам с оригиналом для конкретной модели двигателя.
Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации
При отказе датчика ЭБУ переходит в аварийный режим с поздним углом зажигания, что снижает мощность и увеличивает расход топлива. Длительная эксплуатация в таком режиме нежелательна — пропадает защита от детонации, что при использовании топлива низкого качества может привести к повреждению поршней.
Влияет ли качество бензина на работу датчика
На сам датчик не влияет, но топливо с заниженным октановым числом провоцирует детонацию, и датчик постоянно фиксирует её, заставляя ЭБУ работать с поздним зажиганием. Это снижает экономичность и динамику, хотя сам датчик при этом исправен.