Сливная пробка масляного поддона (Страница 52)
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Febi Bilstein (алюминий) для Lexus ES I 1991-1996. Артикул 30263
| Вес | 0,001 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 1,6 мм |
| Наружный диаметр | 21,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816302636 |
| Внутренний диаметр | 12,1 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Sasic для Audi A3 III (8V) 2012-2020. Артикул 1966001
| Для оригинального номера | 06L103801 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872471079 |
Кольцо уплотнительное 16X20X1.5 медь Febest для Volvo S80 II 2008-2016. Артикул 88430-162015C
| Вес | 0,0023 кг |
| Толщина | 2 мм |
| Наружный диаметр | 20 мм |
| Внутренний диаметр | 16 мм |
| Длина упаковки | 10,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111164854 |
| Ширина упаковки | 6,0 см |
| Высота упаковки | 0,3 см |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Corteco (резина/металл) для Mercedes-Benz C-Класс IV (W205, C205) 2014-2018. Артикул 006339S
| Материал | Резина/Металл |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 24 мм |
| Внутренний диаметр | 16,7 мм |
| Тип контейнера | Блистерная упаковка |
| Торговые номера | 84906339 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960327826 |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Elring (медь) для Lada XRAY I 2016-2022. Артикул 776.327
| Материал | Медь |
| Толщина | 3 мм |
| Наружный диаметр | 17,5 мм |
| Внутренний диаметр | 11 мм |
| Альтернативный ремкомплект | 036.400, 505.540, 505.550 |
| Форма | Согнутый |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248445815 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Masuma для Toyota Dyna U300 – U400 2001-2011. Артикул 73
| Шаг резьбы | 1,5 мм |
| Длина | 16 мм |
| Резьба | 10 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116860586 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Masuma для Mitsubishi Galant VIII 1997-2004. Артикул M-52
| Длина | 29 мм |
| Шаг резьбы | 1,5 мм |
| Резьба | 14 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116860500 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Elring для Mazda MPV II (LW) 2002-2006. Артикул 523.480
| Ширина зева гаечного ключа | 17 mm |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248746844 |
| Резьба | M14x1,5x15 |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Masuma для Toyota Mark X I 2004-2009. Артикул M-49
| Длина | 30,2 мм |
| Резьба | 12 |
| Шаг резьбы | 1,25 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116860470 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Febi Bilstein (алюминий) для Toyota Carina V (T170) 1987-1992. Артикул 30263
| Вес | 0,001 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 1,6 мм |
| Наружный диаметр | 21,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816302636 |
| Внутренний диаметр | 12,1 мм |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Metalcaucho (резина/металл) для Opel Vivaro A 2001-2014. Артикул 02024
| Вес | 0,002 кг, 1 г |
| Материал | Резина/Металл |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 22 мм |
| Внутренний диаметр | 14 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108405563 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Febi Bilstein (полимерный материал) для Skoda Octavia A7 2012-2019. Артикул 48897
| Материал | Полимерный материал |
| Серия | febi Plus |
| Размер наружной резьбы | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816488972 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Febest для Volkswagen Golf II 1979-1991. Артикул 2399-005-KIT
| Вес | 0,017 кг |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111185590 |
| Длина упаковки | 1,9 см |
| Ширина упаковки | 1,9 см |
| Высота упаковки | 1,5 см |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Zekkert для Toyota Chaser V (X90) 1992-1996. Артикул BE-3250
| Вес | 0,03 кг |
| Цвет | Серебряный |
| Высота 1 | 11,1 мм |
| Диаметр 1 | 13,9 мм |
| Диаметр 3 | 11,9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472420254 |
| Высота 2 | 9,2 мм |
| Диаметр 2 | 22,3 мм |
| Высота | 20,3 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Patron для Skoda Octavia A7 2012-2019. Артикул P16-0068
| Материал | Полимерный материал |
| Для оригинального номера | 03L 103 469S, 03L 103 469T, 03L 103 475S, 03L 103 475T |
| Комплектность | С прокладкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255390856 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Febi Bilstein (алюминий) для Lexus LS V 2017-2026. Артикул 30263
| Вес | 0,001 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 1,6 мм |
| Наружный диаметр | 21,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816302636 |
| Внутренний диаметр | 12,1 мм |
Прокладка (шайба) Ajusa для Peugeot 3008 II 2016-2024. Артикул 21008600
| Толщина | 2 мм |
| Наружный диаметр | 21 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769032080 |
| Внутренний диаметр | 10 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Metalcaucho для FSO Polonez I 1988-1992. Артикул 02452
| Вес | 0,022 кг, 22 г |
| Резьба | 14x125 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108406096 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Metalcaucho для BMW 3 IV (E46) 1997-2007. Артикул 00678
| Вес | 0,02 кг, 20 г |
| Резьба | 12x150 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108406041 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Febest для Volkswagen Scirocco III 2009-2017. Артикул 2399-002-PCS2
| Вес | 0,034 кг |
| Резьба | M22x1,5 |
| Длина упаковки | 2,7 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111147178 |
| Ширина упаковки | 2,7 см |
| Высота упаковки | 1,8 см |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Metalcaucho для Peugeot 307 I 2000-2009. Артикул 02452
| Вес | 0,022 кг, 22 г |
| Резьба | 14x125 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108406096 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Zekkert (медь) для Nissan Cefiro A33 2000-2003. Артикул BE-3571
| Вес | 0,01 кг |
| Материал | Медь |
| Толщина | 3,4 мм |
| Диаметр 1 | 11,2 мм |
| Толщина 1 | 3,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472476985 |
| Диаметр 2 | 17,5 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя JP Group для Audi A7 I (4G) 2014-2018. Артикул 1113800300
| Серия | |
| Резьба | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412616328 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Zekkert (алюминий) для Mazda MX-5 IV (ND) 2015-2026. Артикул BE-3667
| Вес | 0,13 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 2 мм |
| Диаметр 2 | 21,9 мм |
| Диаметр 1 | 14,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878242825 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Zekkert для Lexus UX I 2018-2026. Артикул BE-3570
| Вес | 0,01 кг |
| Толщина | 4,2 мм |
| Толщина 1 | 1,7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472476978 |
| Диаметр 1 | 12,2 мм |
| Диаметр 2 | 20,9 мм |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Febi Bilstein (алюминий) для Toyota Fortuner II 2015-2026. Артикул 30263
| Вес | 0,001 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 1,6 мм |
| Наружный диаметр | 21,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816302636 |
| Внутренний диаметр | 12,1 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Metalcaucho для Peugeot Partner II 2010-2018. Артикул 05442
| Вес | 0,03 кг, 30 г |
| Резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108460845 |
| Диаметр резьбы | 15 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Zekkert для Toyota Prius III (XW30) 2012-2011. Артикул BE-3250
| Вес | 0,03 кг |
| Цвет | Серебряный |
| Высота 1 | 11,1 мм |
| Диаметр 1 | 13,9 мм |
| Диаметр 3 | 11,9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472420254 |
| Высота 2 | 9,2 мм |
| Диаметр 2 | 22,3 мм |
| Высота | 20,3 мм |
Шайба уплотнительная медная Victor Reinz (медь) для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул 41-70089-00
| Материал | Медь |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 20 мм |
| Внутренний диаметр | 14 мм |
| Форма | А-Образный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634043561 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Corteco для Hyundai Sonata V (NF) 2005-2010. Артикул 220154S
| Резьба | M 14 x 1,5 x 14 |
| Торговые номера | 84920154 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960549877 |
| Длина | 21 мм |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Тип контейнера | Блистерная упаковка |
Как выбрать сливную пробку масляного поддона: резьба, материал, уплотнение
Сливная пробка масляного поддона — резьбовой элемент, закрывающий технологическое отверстие в нижней части картера двигателя. Через это отверстие при техническом обслуживании сливается отработанное моторное масло. Несмотря на простоту конструкции, пробка отвечает за герметичность системы смазки и подвергается регулярному откручиванию-затягиванию, поэтому её состояние напрямую влияет на надёжность работы двигателя.
Замена пробки требуется при срыве резьбы, повреждении уплотнительной поверхности, износе шлицев под ключ или после неудачной попытки откручивания прикипевшей детали. В ряде случаев производители рекомендуют менять пробку вместе с уплотнительным кольцом при каждой замене масла.
Типы сливных пробок
Стандартные резьбовые пробки с шестигранной головкой под рожковый или торцевой ключ — наиболее распространённый вариант, устанавливается на большинство легковых автомобилей.
Пробки с внутренним шестигранником или квадратом применяются на двигателях, где требуется точный контроль момента затяжки или ограничен доступ к поддону.
Пробки с магнитом оснащены неодимовой или ферритовой вставкой, удерживающей металлическую стружку из масла. Полезны для двигателей с повышенным износом и в качестве диагностического инструмента.
Пробки с встроенным уплотнением идут с несъёмной шайбой или резиновым кольцом, что упрощает обслуживание и исключает ошибку при сборке.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — резьба, обозначаемая в формате M14x1.5, где первое число — наружный диаметр в миллиметрах, второе — шаг резьбы. Несовпадение шага приведёт к срыву витков уже при первой затяжке. Распространённые размеры на современных двигателях: M12, M14, M16, M18, M20 с шагом от 1.25 до 1.5 мм. На некоторых японских и американских моторах применяется дюймовая резьба.
Материал корпуса — углеродистая сталь с защитным покрытием, нержавеющая сталь, латунь или алюминиевый сплав. Стальные пробки прочнее, алюминиевые легче и не подвержены коррозии, но мягче и требуют аккуратной затяжки.
Уплотнение бывает медным, алюминиевым, стальным с резиновым ободком или фибровым. Медные и алюминиевые шайбы относятся к одноразовым и должны меняться при каждом откручивании.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте резьбу и шаг по каталожному номеру производителя автомобиля или по штангенциркулю и резьбомеру при демонтаже старой пробки
- Уточните длину резьбовой части — слишком длинная пробка может упереться в маслоприёмник
- Проверьте размер головки под ключ, чтобы избежать использования переходников
- При покупке учитывайте необходимость замены уплотнительной шайбы — её часто продают отдельно
- Для алюминиевых поддонов предпочтительны пробки с мягким уплотнением, исключающим избыточное усилие затяжки
- Магнитная пробка целесообразна для двигателей с пробегом и для механических коробок передач
В каталоге tachka.ru представлены сливные пробки от производителей Febi, Corteco, Ajusa, Elring, Victor Reinz, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сливную пробку, если каталожный номер неизвестен
Открутите старую пробку и измерьте наружный диаметр резьбы штангенциркулем, шаг — резьбомером или путём сравнения с эталонными гайками. Дополнительно зафиксируйте длину резьбовой части, размер головки и тип уплотнения. По этим данным подбирается аналог.
Можно ли заменить пробку самостоятельно
Замена выполняется при сливе масла и не требует специального оборудования помимо ключа нужного размера и динамометрического ключа для финальной затяжки. Сложности возникают при сорванной резьбе в самом поддоне — в этом случае требуется ремонтная пробка с увеличенным диаметром или установка резьбовой вставки.
Нужно ли менять уплотнительную шайбу при каждой замене масла
Медные и алюминиевые шайбы деформируются при затяжке и теряют упругость, поэтому большинство производителей рекомендуют их замену при каждом обслуживании. Резиновые кольца и шайбы со стальной обоймой допускают повторное использование при отсутствии видимых повреждений.
Что делать, если пробка проворачивается и масло подтекает
Это признак сорванной резьбы в поддоне. Решения: установка ремонтной пробки большего диаметра с самонарезающей резьбой, монтаж резьбовой вставки типа Helicoil или замена самого поддона. Затягивать пробку через герметик — временная мера, не устраняющая причину.
Действительно ли магнитная пробка полезна
Магнит улавливает ферромагнитную стружку, образующуюся при штатном износе деталей. По количеству и характеру отложений на пробке во время замены масла можно оценить состояние двигателя. На новых моторах эффект минимален, но для агрегатов с пробегом и механических трансмиссий это полезный диагностический элемент.