Тормозной цилиндр (Страница 12)
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Chevrolet Aveo I 2004-2012. Артикул 4248
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532011904 |
| Тормозная система | TRW |
| Расстояние между отверстиями крепления | 24 мм |
| Торговые номера | 4248 |
Тормозной цилиндр Trialli (Чугун) задний для Volkswagen Scirocco II 1980-1992. Артикул CF 1844
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Тормозная система | Ate |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295181941 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Ford Fiesta IV 1995-2002. Артикул 4920
| Материал | Серый чугун |
| Расстояние между отверстиями крепления | 31,8 мм |
| Диаметр поршня | 17,8 мм |
| Торговые номера | 4920 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532016800 |
Тормозной цилиндр Zekkert (Чугун) задний для Mitsubishi Lancer V 1989-1993. Артикул ZD-1324
| Вес | 0,3 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878203604 |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 30 мм |
Тормозной цилиндр NK задний для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул 804735
| Диаметр | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858508197 |
| Вес нетто | 0,27 кг |
Тормозной цилиндр Fenox правый/левый для Mazda 1000 1975-1977. Артикул K1718
| Диаметр | 17,4 мм |
Тормозной цилиндр JP Group задний для Volkswagen Santana 1981-1984. Артикул 1161300900
| Серия | |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Торговые номера | 1161300909, 331611051AALT |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412139650 |
Тормозной цилиндр главный Borsehung (алюминий) для Audi A3 II (8P) 2003-2013. Артикул B15999
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475104205 |
Тормозной цилиндр NK задний для Peugeot Boxer II (244) 2002-2006. Артикул 802341
| Диаметр | 27 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858505523 |
| Вес нетто | 0,59 кг |
Тормозной цилиндр Zekkert задний правый/левый для Volkswagen Jetta II 1987-1991. Артикул ZD-1009
| Вес | 0,29 кг |
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | FTE |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472402977 |
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | M10x1 |
Тормозной цилиндр Stellox передний для Fiat Punto III Punto 2012-2018. Артикул 05-85468-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028425 |
Тормозной цилиндр Stellox (алюминий) задний для Renault Kangoo I 1998-2010. Артикул 05-83597-SX
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 22,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276026841 |
| Межосевое расстояние | 30 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Тормозная система | Bendix |
| Торговые номера | 020434 |
Тормозной цилиндр главный Zekkert (Чугун) для Renault Clio I 1990-1998. Артикул ZD-1008
| Вес | 1,25 кг |
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Резьба | M10x1 (4) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472403615 |
| Диаметр | 21 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
Тормозной цилиндр Vika передний левый для Skoda Fabia III 2014-2021. Артикул 66150994201
| Комплектность | Без навесных частей |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Ford Transit Torneo VI 2000-2006. Артикул K2053
| Вес | 0,51 кг |
| Диаметр | 20,32 мм |
Тормозной цилиндр Trialli (Чугун) задний для SEAT Cordoba II 2002-2009. Артикул CF 1844
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Тормозная система | Ate |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295181941 |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) для Skoda Fabia II 2006-2014. Артикул 5345
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928185967 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Торговые номера | 5345 |
Тормозной цилиндр Vika передний левый для Skoda Roomster I 2006-2015. Артикул 66150994201
| Комплектность | Без навесных частей |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Mercedes-Benz T1 1977-1996. Артикул 05-83079-SX
| Вес | 0,26 кг |
| Материал | Стольное литье |
| Необходимое количество | 2 |
| Резьба | 10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024922 |
| Диаметр | 15,9 мм |
| Межосевое расстояние | 30 мм |
Тормозной цилиндр Trialli (алюминий) задний для Fiat 500 II 2007-2024. Артикул CF 2105
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 1xM10x1.0 |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Тормозная система | APL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295206538 |
Тормозной цилиндр Fenox задний левый для Peugeot 206 1998-2013. Артикул K2092
| Вес | 0,37 кг |
| Диаметр | 20,64 мм |
Тормозной цилиндр главный Patron (алюминий) для Mercedes-Benz 190 (W201) 1984-1993. Артикул PBC1858
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10x1 (2) |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308332 |
Тормозной цилиндр Zekkert (Чугун) задний правый/левый для Volkswagen Polo I 1975-1981. Артикул ZD-1023
| Вес | 0,25 кг |
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | ATE |
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472402878 |
| Диаметр | 18 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Volkswagen Golf I 1974-1984. Артикул K1411
| Диаметр | 14,29 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Volkswagen Scirocco II 1980-1992. Артикул K1411
| Диаметр | 14,29 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Mazda 626 II (GC) 1987-1987. Артикул 4169
| Материал | Серый чугун |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Торговые номера | 4169 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532011133 |
Тормозной цилиндр MAPCO (Серый чугун) задний для Volkswagen Polo I 1975-1981. Артикул 2742
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 14,29 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605037206 |
Тормозной цилиндр NK задний для Volkswagen Jetta I 1978-1984. Артикул 804706
| Диаметр | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858508036 |
| Вес нетто | 0,27 кг |
Тормозной цилиндр Trialli (алюминий) задний для Chevrolet Spark III 2010-2016. Артикул CF 2230
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10x1 |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295293538 |
| Диаметр | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр главный Borsehung (алюминий) для Audi S3 II (8P) 2006-2013. Артикул B15999
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475104205 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.