Тормозной цилиндр (Страница 239)
Тормозной цилиндр Cifam задний для Ford Fiesta V 2001-2010. Артикул 101-829
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747007570 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр ASAM задний для Dacia Sandero I 2008-2012. Артикул 32071
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026320711 |
Тормозной цилиндр Patron задний для SEAT Cordoba I 1993-2002. Артикул PBC4372
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10X1 |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308899 |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр главный Patron для Audi S6 II (C5) 1999-2004. Артикул PBC1922
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 25,4 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308448 |
| Резьба | 12x1 (2) |
Тормозной цилиндр главный Fenox для Mercedes-Benz GLA AMG I (X156) 2014-2019. Артикул T2576
| Диаметр | 25,4 мм |
Тормозной цилиндр Blitz задний для Peugeot Partner Tepee I 2008-2017. Артикул BZ3150
| Размер | [22,20 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для Volkswagen Sharan I 1995-2010. Артикул 77AC2395
| Вес | 1.25 кг |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Mercedes-Benz E-Класс I (W124) 1993-1996. Артикул 1345
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 (2) |
| Тормозная система | TRW |
| Торговые номера | 1345 |
| Диаметр поршня 1 | 23,81 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532104071 |
| Диаметр поршня 2 | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Volkswagen Scirocco II 1980-1992. Артикул 2742
| Вес | 0,23 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | ATE |
| Парные артикулы | 2742 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109030600 |
| Диаметр | 14,3 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
Тормозной цилиндр главный TRW для Mitsubishi Pajero Sport I 1998-2008. Артикул PMK359
| Ограничение производителя | NABCO |
| Комплектность | С контейнером для тормозной жидкости |
| Диаметр поршня | 23,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937103744 |
Тормозной цилиндр главный Vika (Железо) для Volkswagen Jetta II 1984-1992. Артикул 66110037101
| Материал | Железо |
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Диаметр поршня цилиндра | 20,6 мм |
| Размер резьбы 1 | M 10 x 1 |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр Unio задний для Dodge Dakota II 1995-1999. Артикул BRC-20584
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Сторона установки | Задний мост |
| Резьба | 3/8-24 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 35 мм |
| Длина упаковки | 69 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818496004 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 55 мм |
| Высота упаковки | 96 мм |
| Вес брутто | 0,35 кг |
| Вес нетто | 0,33 кг |
Тормозной цилиндр Blitz левый для ВАЗ 2101 I 1970-2005. Артикул BZ3171
| Размер | [48,00 mm] |
| Расположение | Левый |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Chrysler Voyager III 1995-2001. Артикул 05-85471-SX
| Диаметр | 19,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028456 |
| Резьба | 10x1 |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для SEAT 132 I 1979-1982. Артикул 6706
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | Bendix |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Резьба | 10 X 1,25 (3) |
| Торговые номера | 6706 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532026045 |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Audi Coupe I (B2) 1984-1988. Артикул 05-85595-SX
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Volkswagen Vento I 1991-1997. Артикул 77AC0003
| Вес | 0.11 кг |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для Audi 90 I (B2) 1984-1987. Артикул 02217
| Вес | 0,25 кг |
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816022176 |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для Volkswagen Passat B2 1983-1988. Артикул 1834
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532023587 |
| Резьба | 10 X 1 (4) |
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
| Торговые номера | 1834 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Ford Escort V 1990-1995. Артикул 05-85157-SX
Тормозной цилиндр RED Line задний правый для Toyota Corolla E110 1997-2002. Артикул 10TO036
| Диаметр | 19,05 мм, 3/4 " |
| Расстояние между отверстиями крепления | 37 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) для Toyota Allion I 2001-2005. Артикул 4087
| Материал | Чугун |
| Расстояние между отверстиями крепления | 27 мм |
| Торговые номера | 4087 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532100332 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр Master KIT для Audi 100 III (C3) 1985-1991. Артикул 77ac0004
| Вес | 0.278 кг |
Тормозной цилиндр TRW (Чугун) задний для Ford Transit Torneo VII 2006-2014. Артикул BWL204
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Диаметр поршня | 25,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937048823 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Alfa Romeo GTV 1995-1998. Артикул 05-85165-SX
Тормозной цилиндр Pilenga задний для SEAT Toledo IV 2012-2019. Артикул cc-p2618
| Вес | 0.12 кг |
| Длина упаковки | 82 мм |
| Сторона установки | задний |
| Номер EAN/Штрих-код | 0000000131773 |
| Ширина упаковки | 62 мм |
| Высота упаковки | 58 мм |
Тормозной цилиндр Masuma задний правый для Toyota Vios I 2002-2008. Артикул MBP-1001
| Вес | 0.192 кг |
| Материал | Алюминий |
| Размер резьбы 1 | M10×1 |
| Расстояние между отверстиями | 7.5 |
| Диаметр поршня | 17.46 |
Тормозной цилиндр Blitz правый для ВАЗ 2112 I 1995-2011. Артикул BZ3172
| Размер | [48,00 mm] |
| Расположение | Правый |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр главный Vika для SEAT Ibiza IV 2008-2017. Артикул 66111604601
Тормозной цилиндр Miles задний для Volkswagen Derby I 1977-1981. Артикул EH02068
| Сторона установки | сзади |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Диаметр поршня | 15.8 мм |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.