Сальник коленвала (Страница 119)
/brand/elring/elring-941720-G4XPTra.jpeg)
Elring — ElringKlinger AG (Германия)
| Внутренний диаметр | 86 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Тип корпуса | С корпусом |
/brand/ajusa/ajusa-15095700-YCdYgGq.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 109 мм |
| Внутренний диаметр | 92 мм |
| Высота | 9,5 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-90069-00-UKH8MLZ.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
/brand/payen/payen-NF812-RJjnGxR.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-31447-Mvr6IeU.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 131 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/lynxauto/altadoc-604770-1510e73c9a228c21ccd55cd40b70ea85.jpg)
LYNXauto — Rossko (Россия)
/brand/zzvf/altadoc-1071975-3245f4c02f402d09b128039542d8251f.jpeg)
ZZVF — Zhejiang Zhengdong Vehicle Fittings Co., Ltd. (Китай)
/brand/all4motors/altadoc-4525462-b4ce6c019971a620af41305bcef4b0fd.jpg)
All4motors
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | спереди |
| Размер | STD |
/brand/cga/altadoc-3854779-7605c6d87066e4484652d07a32fe312f.jpeg)
CGA — Complex-Group Automotive Co., Ltd. (Китай)
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | передний |
/brand/all4motors/altadoc-4321710-205d1b16b6f594a2650afd7cf5b765f8.jpg)
All4motors
| Размер | STD |
/brand/all4motors/altadoc-4525489-cdf4f64b30662327286e6f1db7eccf5a.jpg)
All4motors
| Ось | Задняя |
| Сторона установки | сзади |
| Размер | STD |
/brand/all4motors/altadoc-4525468-c3d1930c159f673f5335b98c342950f4.jpg)
All4motors
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | спереди |
| Размер | STD |
/brand/all4motors/altadoc-5711720-b848a05a31b0e74fdaa0d253ec80ee85.jpg)
All4motors
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | спереди |
| Размер | STD |
/brand/all4motors/altadoc-5734463-c18173b81018e69f9488b404a436df16.jpg)
All4motors
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | спереди |
| Размер | STD |
/brand/all4motors/altadoc-5734464-dc61840582f781dc88cdff1c1fccc515.jpg)
All4motors
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | спереди |
| Двигатель | MR479QN |
/brand/zikmar/altadoc-4951247-5808a1d4d4266e5ef540ebbb96809d7e.jpg)
Zikmar
| Сторона установки | правый |
/brand/all4motors/altadoc-4525486-9ed0b7af9a64be2a9f7f2fbbc01e31d9.jpg)
All4motors
| Ось | Задняя |
| Сторона установки | сзади |
| Размер | STD |
/brand/all4motors/altadoc-5711722-db920ebcc009f23906235d8fa5b8c1c0.jpg)
All4motors
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | спереди |
| Двигатель | JLB-4G15; JLY-4G18 |
/brand/cga/altadoc-1261106-6a0094c40c5460d3d8eddb7af9003b3e.jpeg)
CGA — Complex-Group Automotive Co., Ltd. (Китай)
| Ось | Задняя |
| Сторона установки | задний |
/brand/all4motors/altadoc-5366963-e90f9141bbba668c639acd060f4a341f.jpg)
All4motors
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | спереди |
| Размер | STD |
/brand/zzvf/altadoc-1075800-21a5a9d49403cce766e1a592ee4f678e.jpeg)
ZZVF — Zhejiang Zhengdong Vehicle Fittings Co., Ltd. (Китай)
/brand/all4motors/altadoc-5394733-3919577e9630f739f8a95a35bc531fec.jpg)
All4motors
| Размер | STD |
| Двигатель | 1.4 EA211: CHPA / CHPB / CMBA / CMSA / CMSB / CNLA / CPTA / CPVA / CPVB / CPWA / CRJA / CSSA / CSTA / CUKB / CUKC / CVNA / CWLA / CXSA / CXSB / CXUA / CZBA / CZCA / CZCB / CZCC / CZDA / CZDB / CZDC / CZDD / CZEA / CZTA / DAGA / DBVA / DGEA / DGEB / DGXA / DJKA / DJKD / DJRA / DJSA / DJVA / DJXA / DJZA / DSBA / DSJA / DUKA 1.6 EA211: CWVA / CWVB |
/brand/amd/altadoc-2688571-e9c9ecc5e3968232d6480ef27bab98a6.jpg)
AMD
/brand/quattro-freni/altadoc-3551689-b67cdf1e0742beaa3670c40ea392296b.jpg)
Quattro Freni (Россия)
/brand/longho/altadoc-4739400-735ac16fab90ac2b309b06c54f335e4c.jpeg)
/brand/partberry/altadoc-4452011-cbd940de00610681b89e4384580ca0b0.jpg)
/brand/quattro-freni/altadoc-4489667-9e974a5ecbc132731fe8657575ef681e.jpg)
Quattro Freni (Россия)
/brand/all4motors/altadoc-5652173-8e219856885b8ea37c6cb21f7d371182.jpg)
All4motors
| Ось | Передняя |
| Сторона установки | спереди |
| Двигатель | LSY |
/brand/all4motors/altadoc-81935-1a9c000d829a980919126de76514f859.jpg)
All4motors
| Ось | Задняя |
| Сторона установки | сзади |
| Размер | STD |
/brand/lynxauto/altadoc-3760392-2138e152df7eb271b34dc1ccf26683f5.jpg)
LYNXauto — Rossko (Россия)
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.
